降价成唯一出路！为何BBA电动车不受市场认可？

在燃油车时代，BBA可以说是绝大多数普通人为之奋斗的目标，也是从非豪华到豪华品牌消费者的必选品牌。依托于强大的品牌号召力，BBA也一直是豪华燃油车的代名词，直到新能源纯电大趋势的到来，强势的BBA造出来的电动车却一直处于“冷门车”的尴尬之中，这与燃油车领域的强势形成了强烈的反差。

就在去年末，奔驰EQ系列就官宣了调价政策，其中旗舰车型EQS降幅甚至高达23.46万元，硬生生降出了一台特斯拉Model 3的价钱。同样，在宝马这边，电动轿车i3和SUV ix3降价幅度同样非常“给力”，至于这两款车落地价格到底多少？大家可以自行前往当地经销商了解了解。而在奥迪这面，局面似乎就更为尴尬了，主销车型Q4 e-tron并没有给出多少终端优惠，可这台车月销最好成绩也才一千多辆，另一款车型Q5 e-tron全年销量也仅为一千多辆，甚至在2022年销量数据报告上，奥迪直接没有给出e-tron系列的销量数据，足以可见BBA造的电动车市场遇冷以成事实！

那么到底是什么原因导致BBA电动车在中国市场卖不动呢？说到这里，许多人把原因归结于中国品牌或者国产造车新势力的崛起所致。但其实真在产品力维度，诸如奥迪Q4 e-tron亦或是奔驰EQE它们都是同价位产品力比较优秀的纯电车型，甚至优惠降价以后还有一定的性价比，无奈消费端难以接受认可，导致局面略显尴尬。

毕竟，如果真的论绝对品牌影响力，BBA面对蔚来、理想、比亚迪等品牌可以说是丝毫不虚。但反映到销量上，比亚迪汉EV却足足甩出宝马i3一大截。老王相信，每一个品牌都要自己的造车策略和理念，在新能源浪潮下，比亚迪选择了孤注一掷，全身投入新能源市场取得成功。反观BBA三强，由于产品基盘太大，一时间不可能放弃赚钱的燃油车业务，甚至无法将新能源产品布局重心向新能源倾斜，最终导致了如今情况出现。

所以，这一切的原因还是要归结于时间问题。在这点上，早两年虽然BBA纷纷拿出了纯电产品，可它们对待中国市场的态度却十分“敷衍”，最终消费者看到的基本上是如ix3、EQC或者Q2 e-tron这类的油改电车型。而本就产品节奏慢一拍的BBA面对两三年前如火如荼发展的中国造车新势力，在市场占有率上就已经败下阵来，甚至被消费者遗忘，被国产品牌全面压制。

其实在造车这件事儿上，新车推出节奏始终是抢占市场取得先发制人条件的关键！在燃油车时代，BBA密集的产品矩阵和合理的更新节奏让他们在中国市场取得不俗成就。但比如当时的长安福特则正是因为新车断档，旧车迟迟不换代从而错失了市场竞争优势，导致长安福特这个曾经叱咤风云的合资品牌逐渐被市场边缘化就是很好的例子。而进入新能源市场竞争之后，对比燃油车时节奏，无论是各个品牌的实力还是新车推出节奏都更加迅速，一款车的换代周期长则四五年短则两三年，这也让体量庞大的BBA在对市场的响应上不如体量更轻盈的新势力。 

此外，由于前期推出车型产品不给力导致被市场边缘化，如今BBA的纯电动车型只有打骨折促销，进而影响到品牌形象。比如，同样是宝马三系，现在买燃油版三系的消费者依然可以获得豪华品牌带来的品牌溢价加持，身边的人觉得这是一台好车。但反观宝马i3，大力促销之后价格来到二十几万，但这款车却并不能带给消费者宝马品牌应有的溢价，甚至在坊间被很多人调侃买它是买不起燃油版三系群体的专属车型。这对于想要在高端化市场发力的BBA来说都会造成巨大的影响！

写在最后

曾几何时，BBA的燃油车与国产品牌有着巨大的产品力，价格鸿沟，把国产车按在低上摩擦。而如今，在中国市场，国产品牌的新能源车型无论是机械素质、智能配置还是续航表现都完全不输BBA的产品，这也让BBA在新能源市场未来更加不确定。