7月1日，新势力汽车品牌发榜日。
小米汽车作为备受关注的新势力汽车品牌，其品牌销量是备受关注的；首日，品牌方发布了六月销量，数据显示交付量超过2.5万辆。
该品牌5月零售销量显示为28013辆，6月销量则为环比下滑超百分之十。
也就是小米SU7的销量环比下滑超百分之十。
YU7的上市会在短期内影响SU7的销量，但相信只会是阶段性的影响。
六月份的小米汽车能正式交付的车辆只有SU7一款，所以销量的下滑就是这款车的下滑；造成其销量下滑的原因应当与YU7在月末上市有关，如果能在月初上市并开始交付的话，预计经过中旬的波动和下旬的沉淀，SU7的销量则有望维持不变。反之，并非偏爱轿车而是偏爱小米品牌、人车家系统和电动汽车的消费者，其同时喜欢轿车和SUV或偏爱SUV的可能性则会很大，愿意等待YU7确认价格也就不足为奇了。
这一部分小米汽车用户的观望心态难免会影响SU7的六月销量，不过这也是“肉烂在锅里”的结果，小米品牌没有损失。
预测：
小米YU7，月销量将缓步爬升至4万辆小米SU7，月销量将维持在2万辆以上SUV车型的热度和市场占有率略高于轿车，自主品牌在SUV领域里的占比更高；尤其是在中、高端车市场里，诸如理想、鸿蒙智行、岚图、腾势、阿维塔等品牌，其主力车型还是偏向SUV。
小米汽车在新势力品牌里比较“另类。”
开局打出的就是最难打的牌，但这样的冒险是值得的；因为能够在最难打开的国产轿车市场里取得成功，那么后期推出的SUV产品则必然能大热。
所以YU7仅订单量就刷新了国产汽车的纪录，未来月销量预计能与特斯拉Model Y站在一条水平线上，是有望达到四万辆以上的。
但是不用为SU7担心，随着小米汽车品牌销量的增长和产品线的逐步完善，其用户人群也会同步成长并逐步扩大规模；简而言之，只待小米汽车品牌销量达到传统车企准一线水平，愿意接触、观察和了解小米汽车的传统汽车消费者则会越来越多。反之，则说明目前愿意购买SU7的消费者实际上并非主流市场里的全部，而是从主流市场里细分出的一小部分。
而在传统汽车消费者里有大批偏爱轿车的人，只要这一部分人开始关注小米品牌，这一部分汽车消费者则将会保证SU7的销量，甚至有可能推动SU7的销量再上一层楼。
品牌销量和市场份额也是有鸿沟的，YU7能助力小米汽车品牌逐步跨越鸿沟，一旦进入主流汽车市场用户阶段，届时的小米汽车上限将难以预测。
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