刚刚迈入2023年，便迎来了车市价格大调整，先有特斯拉大幅降价引起网络热议，后有国产新能源品牌效仿，没曾想大家都在降价，而宝马近日正式官宣旗下12款车型价格上涨，而且当中还有不少国内热销的燃油车型，像是5系长轴版、X1、X3和X5都涵盖其中，当然了，还有不少新能源及进口车型，如i3、iX3、i4 、X4、2系双门轿跑、6系GT、5系标轴和5系插电混动；宝马此次价格上调，最高涨幅为2万元；于是就有小伙伴问了，那这样会不会对宝马2023年的销量造成影响呢？
要我说啊！这还得从宝马2022年的全年销量开始说起，2022年宝马集团在全球累计交付量为240万台左右，中国市场交付量为791985台，这当中是包含了宝马和MINI两个品牌的销量总和；在这个数以百万计的销量背后，纯电动车型的销量仅为41886台，虽然说相比较2021年增长91.6%，但咱们国产新能源第一名可是卖到了近200万台，这连零头都够不上呀！而且要知道这4万多台的纯电车，还有很多是终端零售，用价格腰斩换来的市场份额，都2023年了这搁谁也着急呀！
对于宝马来说单靠咱们中国市场，就占据了全球市场销量的三成，中国必然是宝马不可忽视的重要市场，虽然说宝马在2022年累计卖到了240万余台，拿该数据对比同期奔驰和奥迪在国内的销量表现，在德系这个三大豪华品牌当中，也确实荣获了销量第一的位置；但要拿来和2021年同期相比，宝马的销量是下滑了6.4%，下滑幅度高于同期奔驰、低于奥迪。
通过数据我们也能看出疫情这几年，由于车市受整体大环境影响，同类车企大多数也都处于下滑趋势，能够取得稳步增长或保持小幅度下滑已经很不容易了；不过，咱们不少国产新能源车企
的逆势增长，反而取得了前所未有的好成绩。
那么在这样已经很艰难的环境下，宝马为何开年就涨价呢？我个人猜测，这可能与零部件供应体系的价格浮动有关，首先是疫情，然后再加上国际局势的变化，缺芯片、上下游供应链不稳定，原材料价格上涨等，类似的新闻如同家常便饭一样登上热搜。
虽说官方的价格是上涨了，急着卖车赚钱的4S店可不会歇着，在涨价之前，宝马旗下的很多车型在终端零售方面，除少数稀缺进口车，多数热销车型都有着较大的优惠力度。加上销售人员再想想办法推波助澜一下，估计此次价格上涨不会产生太大影响。
但我个人觉得呀！宝马最应该担心的还是自家新能源产品的未来走向，随着近几年国产新能源品牌强势崛起，的确给很多传统海外品牌带来了压力，说白了还是咱们的国产新能源品牌在智能科技、三电和供应体系等多个领域取得了突破。
宝马全新一代X1最大亮点是延续了之前X3和iX3的车型策略，推出了X1和iX1两个版本；X1将会在今年一季度3月份国产正式上市，而iX1则会在今年7月份实现国产，也因此可以看出宝马正在逐步完善旗下各畅销车型往新能源方向迁移。
结语：
回归问题本身，此次宝马对多款车型涨价是否会对全年销量造成影响，目前还不能轻易断言；但摆在很多传统车企面前的压力，就是国产新能源品牌的崛起，想必同其它传统车企一样宝马也充满了危机感，我们也许希望它能加快步伐。
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