如果时间退回至五年前，手握20多万预算的购车首选当属合资紧凑SUV或者合资中型轿车，纵览本田CR-V、丰田凯美瑞，几乎称得上是“闭眼入”的选项；但随着时代的发展，纯电动车型受到越来越多的关注，该售价区间内的特斯拉Model 3、比亚迪海豹和小鹏P7等产品，凭借着出色的加速性能、智能配置而饱受青睐。
当然，正如燃油时代的MINI、奔驰A级等车型一样，在新能源市场逐步完善的背景下，具有豪华属性的精致小车涌入20万级市场，去年6月上市的smart 精灵#1便是最具代表性的产品之一。今年1月，smart 精灵#1在华交付3170辆，领先于零跑、岚图等品牌，展现出较强的发展潜力。
毫无疑问，精灵#1之所以饱受关注，原因在于其精准的市场定位和独特的品牌格调，令其成为不可替代的选择；但本月初极氪发布旗下第三款新车ZEEKR X的部分信息，似乎为精灵#1带来不小的压力。同样是20万级精致电动车，精灵#1与ZEEKR X，应该怎么选，后者又值不值得再等等？不妨看过下面的分析再做决定。
提到smart品牌，大家往往会想到其背后的梅赛德斯-奔驰，豪华光环的加持，赋予其与生俱来的品牌溢价能力；相较而言，聚焦前瞻科技、引领时代发展的极氪也是新能源头部领域的知名品牌，参考ZEEKR 001、ZEEKR 009的定价范围和市场表现来看，与smart相比并不落下风。
具体到产品层面，精灵#1采用了全新的家族式设计语言，无论是简约、优雅的车身造型，还是彰显身份的D柱LOGO，无不在诠释着其正统的“精致豪华”基因，既是对smart血统的传统，又迎合时代需求带来了不少创新；ZEEKR X虽说并非品牌首款车型，但包括无车门把手、无框车门及隐藏式充电口盖等设计元素，均营造出更强的未来感元素，带给人眼前一亮的感觉。
至于尺寸，精灵#1与ZEEKR X分别定位为小型SUV、紧凑型SUV，二者轴距均为2750mm，达到燃油紧凑车型的领先水平；后者的车长、车宽稍占优势，分别为4450mm、1836mm，理论上具备更好的装载能力；而前者的车高数据领先，达到1636mm，有望带来更大的头部空间。
早在此前ZEEKR X黑棚图公布之初，极氪官方便宣布其“3秒级加速”的核心优势，预计该套动力系统将搭载至ZEEKR X顶配车型上，同时也将提供常规动力总成。作为对比，精灵#1后驱版和四驱版的零百加速时间分别为6.7s、3.9s，后驱版CLTC最长纯电续航里程为560km。有望搭载精灵#1同款动力总成的ZEEKR X的实际表现，可以从以上数据中得到一定参考。
最后，在官方定价层面，精灵#1的起售门槛为19.42万元，身为顶配的BRABUS性能版售价，则达到了27.9万元；相较而言，极氪品牌高管曾在此前暗示ZEEKR X的定价不会低于20万元，因此其将与精灵#1的定价有着极大重合。二者作为直接竞争对手，同时也是“精致纯电小车”领域为数不多的队友，难免会令人有所纠结。
结语：关于精灵#1与ZEEKR X应该怎么选，其实也很好做决定。抛开水平相当的硬件素质，以及差别不大的空间表现不说，如果追求更加极致的科技感与体验感，ZEEKR X更能满足你的味蕾；但若拥有smart情怀的话，精灵#1无疑更为合适。如果看过以上内容仍有所犹豫的话，建议感受过ZEEKR X实车表现再做决定。
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