截止2021年，每年的“全年厂商零售销量排行榜”都是合资品牌高居榜首。但就在2022壬寅年，国产品牌虎虎生威，一路踩着四个风火轮向前冲。大街小巷的自主品牌汽车，已经充盈了咱们的视野。就拿最近的成都街道来说，随处可见的汉、秦、宋……从轿车到SUV应有尽有，自主品牌爆发出前所未有的活力。

见证历史的2022，创造历史的比亚迪

近日，一份关于2022年全年中国汽车市场销量数据的报告出炉。相较于2021年的厂商零售销量排行榜，2022年成为了自主品牌的秀场。前十位当中，除了见过面的长安汽车，吉利汽车，上汽通用五菱这些老朋友，咱们还迎来了一位新朋友：比亚迪汽车。

不鸣则已，一鸣惊人。

2022全年比亚迪在不同细分领域中，销量前十的车型有5款，覆盖小型车、紧凑型车、中大型车、紧凑型SUV。由高到低依次排序为：宋PLUS新能源，秦PLUS，汉，海豚，元PLUS。

宋PLUS新能源2022全年销量458047辆以远超第三名哈弗H6近20万辆的优势，和第二名的Model Y打的昏天黑地，最终以近3000辆的优势摘得头筹。

同为紧凑型SUV的元PLUS更是在上市不到1年的时间内，凭借着“掩耳盗铃之哆啦A梦拉铃铛之势”狂销202058辆。虽然离45万还有1倍多的差距，不过大有一种后浪飙车追前浪的既视感。秦PLUS则是以315282辆的成绩，排到了2022全年紧凑型车销量中的第3位，击败了经典的卡罗拉，但仍未敌过轩逸与朗逸的双逸组合。

汉，毫无疑问是最大的功臣。正是它的出现，将比亚迪从低谷一路推向了山尖。上市2年后的2022年，它终于以274016辆的成绩登上了榜首。同样成为榜首的还有远离焦点的海豚，通过默默努力逆袭了全榜的代表车型。2021全年排名细分第九，仅3万不到的销量，在2022年就变为了205417辆，同比增加近700%。

除了以上的车型以外，比亚迪还有许多其它车型在各自的细分市场不断逆袭。

强劲的势头，让比亚迪只用了短短一年，就从全年厂商零售排名第13名跳到了第1名，全年总销量从72.4万辆增到了180.5万辆，同比增加149.4%，市场份额直接从3.6%翻至8.8%。成为中国汽车发展史上，首个把一汽大众拉下宝座的自主品牌。

在科技与创新上“拼刺刀”

为什么比亚迪会在短短一年时间内，获得如此多消费者的认可，让数以百万的车主争先恐后的开上旗下的汽车呢？我想比亚迪的黑科技起着决定性的作用。

当下最为火热的混动技术，比亚迪早在2006年就开始了研发，并于2008年宣告成功研发出采用双电机串并联结构的第一代DM混动技术，达到了节能省油的目的。经过三代混动技术的不断升级，2021年，第四代DM-i混动技术得以面世，取得亏电油耗百公里3.8升、油电综合续航里程超1200公里、百公里加速7秒级的成绩。

新能源车有着两大心脏，动力系统是一个，电池则是另一个。作为电池制造起家的公司，刀片电池包含了比亚迪从创业至今的技术积累。通过刀片结构和工程技术上的全球首创，将传统电池的能量密度提升了9%，VCTP体积能量密度增加了50%以上，制造成本下降了30%以上。例如DM-i混动系统搭载的专用功率型刀片电池，单节电压就超过了20V，单节电量最大1.53度。相同参数下，传统电池包得用近100节电芯，而内串刀片电池的整个电池包，只有十几节电芯，大大减少了电池间的连接，从而让零部件个数减少了35%。

打好了地基，比亚迪搭着梯子向更高处探索。

2023年一开局，比亚迪就扔出了“易四方”这张全新的王牌。四电机驱动技术，无视地形的坦克掉头，2秒级的零百加速等等巅峰认知的科技，再一次证明了它能够引领国内新能源汽车行业往更好的方向发展。

硬核的科技，还得有一身飒气新衣。

2016年开始，比亚迪就在汽车设计领域深挖真正意义上的人才，其中最耀眼的便是沃尔夫冈·艾格，欢马·洛佩慈与米歇尔·帕加内蒂三位支柱。奥迪R8之父，法拉利前设计总监，蒂戴姆勒奔驰的内饰设计总监的三剑合璧，为比亚迪提出了Dragon Face龙颜设计理念，“龙鳞”内饰等设计方案，让旗下车型在外观上实现变革性突破。

正因为，比亚迪每一项技术都自主研发，每一个设计都出自大家，所以有着绝对的硬气。旗下车型硬生生凭借领先的黑科技加持与吸睛的新外观叠甲，与合资车型甚至在海外拼起了“刺刀”。其结果就是，比亚迪最终以2022年乘用车全年累计出口55916辆，同比增长307.2%的成绩，小胜一筹。

“科技・绿色・明天”是比亚迪2022年全新的品牌主张。稍微解读一下，其实不难发现这句一共三个词，各个都与科技和创新有着密不可分的联系。

你要的车，你想的事，比亚迪做了

2020年7月12日，新能源车型“汉”在聚光灯下正式上市，从此比亚迪几乎全部的车型都向着“绿色”转变，并在不久后发布海洋网，形成大家耳熟能详的王朝、海洋两大矩阵。

王朝网作为比亚迪的名片，囊括了品牌绝大多数的车型，其中最让人津津乐道得属上文提及的汉、宋PLUS新能源、元PLUS以及秦PLUS四款车型。它们通过Dragon Face龙颜设计，亲民的价格以及一身的黑科技赢得了大批消费者的赞赏，稳居所在细分榜的前列。

与王朝网整体稳重大气的风格不同，海洋网的车型更具有年轻气息。就拿海豚来举例，整车设计风格十分灵动，与Dragon Face龙颜设计有着截然不同的可爱感，十分贴合年轻人，特别是年轻女孩子的审美。并且作为e平台3.0旗下一款纯电动车，海豚有着比亚迪最新的纯电技术加持，从基础工艺与智能配置上拉开了差距。

年轻的海洋网，拥有如海洋一般的宁静，也有如海洋一般的汹涌。

海洋网的车型在日常行驶时都非常的安静，就如平静的海面一般，但当你猛踩加速踏板时，旗下的所有车型都能让你感受到如海浪拍击船身般，绵绵不绝且异常凶悍的动力输出。主要原因则是旗下车型仅拥有两大动力系统，DM-i混动系统与纯电EV。如此一来，既能够满足一部分愿意站在科技尖端的EV消费者，也能够满足一部分拥有能源焦虑且更加保守的消费者。刚好也迎合了当下新能源汽车市场中，混动与纯电两条腿走路的大趋势。

加上如今比亚迪旗下的腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，让消费者对车型的所有需求都能在比亚迪的产品上得到满足。

为了全面提升品牌的综合实力，成为新能源时代真正的领军企业，比亚迪开始对服务以及渠道进行升级。上门试驾、上门交付以及日系、豪华品牌的上门保养等全面提升的售前、售后一站式服务，高端的店面装潢和先进的维修车间，让顾客更加愿意走进展厅的同时打消了他们对于售后服务的固有疑虑。

总结：

从奋起直追到领头前行，比亚迪不断把科技转化为实力，成为中国首个拉下一汽大众，攀登上2022全年销量冠军宝座的自主品牌。这番成绩离不开它以科技为主要突破点的初心，离不开它时刻紧贴群众需求的决心，离不开它为中华元素而自豪的中国心。

2023年春节，比亚迪让中国汽车人过上了一个“兔“气扬眉的中国年。