美国作为皮卡的发源地，自然充斥着浓郁的皮卡文化，而说到皮卡车型的鼻祖，更是绕也不开福特。
皮卡车型的开山鼻祖
1913年，从事马车车身制造的Galion Buggy公司，生产出了能够装载在福特T型车上的货厢，从而缔造出了最早的皮卡。这也让福特被认为是皮卡车型的开山鼻祖。
1925年，福特推出了基于T型车底盘打造出来的Model T Runabout Pickup，这是在历史上“Pick Up”首次出现在车型命名当中，于是乎，皮卡这个神奇世界的大门就被开启了。
福特F系列皮卡诞生于1948年，并根据载重量的不同来命名，从福特F1到F8，命名都是用单个数字来表示8种不同的底盘和汽车的总重量等级或质量。往后，福特F系列经历了14代车型的演变，依托超高的素质和出色的性能获得了国内外消费者的喜爱。
福特Ranger：是金子总会发光
在上世纪七十年代，伴随着全球经济的快速增长，北美也迎来了皮卡的黄金时代。但随着1979年石油危机的爆发，高燃油经济性成为了消费者选择的重点因素，因此相比于同时期福特F系列车型，小了整整一圈的福特Ranger应运而生。
1998年，竞争的多元化以及石油危机的过去，第三代福特Ranger开始在北美市场举步维艰。但是其却在南美、澳洲以及东南亚等国家获得追捧，并于2021年迎来了第五代车型。尽管福特在北美市场仍旧以F系列闻名于世，但在同样推崇皮卡车型的澳洲市场，Ranger就是福特的代名词。
曾经的福特Ranger自第三代车型之后便退出了北美市场，但伴随着近些年在全球市场中超强的增长势头，福特Ranger凭借着超强的实用性与可靠性，在销量上紧随丰田Hilux海拉克斯，甚至在新西兰，越南等市场稳居销冠宝座。这也使得福特在2019年正式宣布Ranger正式回归北美市场，定位仅次于F-150。
最专业、最实用的皮卡
参考下海外版车型，外观方面，新车前脸采用全新的设计。前格栅尺寸更大，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。其在设计语言上与福特Maverick十分相似，但在气场上更加接近福特F-150。
侧后方来看，新车依旧是一款标准造型的皮卡车型，拥有双排座舱以及一个后货箱，车斗上方还有粗壮的货运行李架。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特的设计语言相符。
内饰部分，新车采用了粗犷的美式风格，方正有力的线条设计给予了内饰强烈的肌肉视觉感，同时将有10.1英寸和12英寸的中控多媒体触摸屏可选。
海外版车型主销2.0T四缸发动机以及3.0T涡轮增压柴油发动机，未来，国产版将采用哪种动力还有待官方公布。
随着国内对于皮卡的逐渐解禁，诸多利好政策使得国内皮卡市场环境不断改善，吸引到越来越多的消费者开始关注皮卡市场。皮卡既能满足日常生活需要，偶尔装点大件货物，同时又可以拖家带口大包小包出行旅游。再加上福特Ranger出色的后排乘坐空间，整体实用性远超同级SUV车型。
福特曾在2018年以进口的形式销售过一批第四代福特Ranger Wildtrak车型，售价为30.58万元。因此作为一个参考，我个人认为未来的国产版福特Ranger售价预计会在25-30万之间，如果能够在这个价格区间，那整体的产品力将值得期待，可以相信随着政策的解禁，Ranger在国内市场会拥有一席之地。
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