五座的理想依然香？

一直以来，“奶爸车”可谓是理想汽车对其产品的精准定位。

为了能够承载更多的家庭成员让“一家人整整齐齐”，六座已经成为了理想汽车的标配。从最初的理想ONE到理想L9再到理想L8，皆是如此。然而，理想L7的出现却打破了这一传统。

五座的理想，市场还会买账么？

想要回答这个问题，首先得看看理想L7的资本。

曾经理想L系刚发布后，网上对于其套娃的评论就立刻涌现了出来。不管怎么说，作为其中最小的小兄弟，理想L7在这份“套娃”中是获益最多的，更多地是在沾大哥们的光。

要知道，理想L7的价格是三兄弟中最低的。早期理想L7公布的版本只有Pro和Max，而正式上市时又多出了一款更加入门的Air版，于是进一步拉低了理想L7的价格门槛。

理想L9 45.98万，理想ONE 34.98万，理想L8 33.98-39.98，而31.98万起步的理想L7成为了眼下理想所有产品体系中入手价格最低的。

更为关键的是，理想L7从大哥们那边承袭过来了一样的外观设计以及并没有差多少的内在素养，配置还是理想一如既往的拉满状态。

同样的外观设计下，虽说体格有限，但理想L7多多少少还是有着大哥们的神韵。

而像换装的新的1.5T增程器，大哥们有，理想L7一样有。除此之外，理想魔毯空气悬架、21个扬声器、双骁龙8155车机芯片、双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、15.7英寸后排大屏等特色配置，你同样都能在理想L7身上找到（虽然多在高配车型）。仔细比较起来，好像也就比理想L9少了个车载冰箱。

而就理想L7内部而言，三个车型的差异也十分有限。更多只是在车机芯片、驾驶芯片、辅助驾驶功能、悬架等方面有着些许的差异。像方向盘电动调节及加热、电吸门、13.35英寸HUD等等众多配置其实都是标配。

由此，即便是入门的Air版也完全可以入手，并不会像过去入门车型配置“丐中丐”，多用于拉低售价并不生产。

如此说来，理想L7最大的不同也就剩下这点看似比较不合群的五座布局了。

事实上，相比于六座，更为传统的五座车型是有着更大的受众群体的。这也意味着理想L7看似脱离了理想汽车家庭用车的“主旨”但依旧会有着广阔的市场空间，甚至还有可能超越其他兄弟成为理想的销量支柱。

尽管是小弟，但从具体轴距参数来看，理想L7与L8保持了一致，均为3005mm，相比理想L9也仅仅少了100mm。而将这样本用于布局6座的宽绰空间用在了五座，理想L7的实际空间表现便可想而知。

与此同时，高级皮革座椅附带通风加热与按摩，还有电动脚托，再加上后排“大彩电”以及放倒座椅后可以形成的“大床”，理想L7所营造出来的家庭用车的那种舒适与享受和L9、L8比起来也并不会差到哪去。

也就是说，理想L7几乎完美继承了理想关于“家”的理念，只不过少了个第三排座椅而已。如果再考虑到五座车型更为大众化的特点以及更低的售价，很难不让人给予理想L7一个很高的市场预期。

曾经的理想汽车仅凭理想ONE一款产品就在新能源市场成功立足，如今有了更加丰富的产品线，其他对手似乎要更头疼了。