汽车传统经销商指的是汽车4s店，作为销售和维保汽车的一种商店，在我国可以说是非常多，在市场形势一片大好的时候，去4s店订车会被收取很多的费用，甚至是各种套路，4s店买车也成为了很多人头痛的事情，4s店的诞生一度的促进汽车消费的发展，随着新能源车的大行其道，造车新势力普遍采用的直营店、代理制、线上下订线下交付、销售与售后分离的模式开始被传统车企们关注并接受。而曾经红极一时的4s店却面临经营困难的情况，根据乘联会数据显示，2022年国内有4成经销商倒闭，超过7成经销商无法完成年度销售任务。
从数据上面去分析，4s店的行情可以说大不如以前了，在新能源汽车汹涌而来的趋势中，传统车企如何使用好现有销售网络，既要维护住燃油车的现有利润，同时又要拓展新能源车的市占率，这是他们面临的困境和挑战，犹如站在了一个新的十字路口，针对于这个情况，未来未来4s店出路在哪里？
4s店要脱困也可以和新势力造车那样，通过网络，直营，热门商圈开店等方式推行“代理”模式，剥夺经销商的“终端定价权”，更直白的说就是严格控制传统经销商的利润。在4S店模式下，传统燃油车信息流的传递是有断层的，无论对于汽车品牌的建设还是客户维护方面都是一个难题，通过非4s店的方式，能够给车企带来更加直观的感觉，这也是为什么现在众多的车企开始选择热门商圈来进行直营一样，另一个角度也能为汽车品牌带来一定数量的提升。
总之，不管4S经销商们情不情愿，过去的好日子已经一去不复返了。可以预见的是汽车采用4s店的模式也会随着各行的变更而进行最终的变革，4s店的模式淘汰也只是时间的问题。
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