2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车共推出五款车型（含55KM和120KM两种续航版本），官方指导价为9.98-14.58万元，价格下探至10万以内，正式开启“油电同价”新时代。
通过全新的车型布局，秦PLUS DM-i 2023冠军版杀入合资燃油车的价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”，击穿了合资燃油车最后一道防线，让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验到DM-i超级混动的革命性产品力。
DM-i超级混动技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。
新车新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色，质感拉满，凸显家轿属性。同时，新车还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动座椅增加打孔工艺，提升散热性。
值得一提的是，新车升级了8.8英寸悬浮式仪表，搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷，配备的8扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶。
2022年，是A级轿车市场的“洗牌之年”，秦PLUS打破合资垄断，代表中国品牌12年来首次夺得A轿月销冠军。随着秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市，中国品牌将彻底拿回A级家轿的话语权。
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当新势力与传统车企的战火从产品端蔓延至渠道端，汽车流通领域正在经历一场静默的革命，外界所描述的“经销商忠诚度下降”现象，在林肯中国的“星火燎原计划”中得到了反向印证。
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