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打不垮的本田,挡不住的思域,8月销量创历史新高
车茶一味 3312浏览 2019-09-05

三年前汽车卖得好,并不见得产品真的硬,因为当时市场疯狂扩张,需求量大于供应量。今年6月份汽车卖得好,也不见得产品有多好,因为国五车型清场最后通牒,卖不出去就砸手里了。

很多车企都明白,下半年才是真正考验实力的时刻,这场大退潮中日本田表现分外抢眼,尤其是思域(参数|询价),8月销量创下历史新高。

广汽本田8月终端销量为58613辆,东风本田8月份终端销量为58575辆,在经历了“机油门”和“失速门”重大故障缺陷后,我们断然肯定,本田品牌在中国是“打不垮”的。

思域8月份卖了20490台,没想到思域入华以来最好的销量成绩,是出现在车市节节下退的疲软环境中。

由此可见,年轻人成为汽车消费主力军,年轻人对于汽车的造型要求更时尚、运动,正好符合思域产品设计,尤其是改款思域上市后,自带改装套件,从颜值上锁住了年轻人的心。

相比之下,大众朗逸(参数|询价)、日产轩逸(参数|询价)、别克英朗(参数|询价)的造型都太过普通,不是年轻人的菜,唯有马自达昂克塞拉和现代菲斯塔(参数|询价)能和思域比一比,但两台车的品牌力又远不如本田。

动力上思域就更没有对手了,价格差不多,你很难去选择三缸的英朗、孱弱的朗逸,就连昂克赛拉(参数|询价)的2.0L自吸也被思域1.5T远远甩在身后。

某种程度上,思域这台买菜车却被冠以“性能车”的名头,逐渐成为年轻消费群体的一种信仰,这也是本田营销的功劳。

难能可贵的是思域保持了较强性能的同时,还能顾及到家用属性,2700毫米的轴距让后排乘坐空间足够宽裕,本田MM理念追求机械空间最小化,乘用空间最大化,这在通常一个家庭只有一台车的中国市场很受青睐。

不难预测,思域在今年下半年的销量都不会差,逐渐成型良性循环,引发“群体跟风效应”。车茶一味致电了北京某本田4S店的销售,他回答“上个月买思域的人络绎不绝,而且很多客户都是直接下单,从不需要过多的讲解”。

这是因为年轻消费者对汽车更加了解,获取汽车知识的途径更直接便利,但归根结底还是思域本身较强的产品竞争力,同价位中你很难找到比他更全面的选手了。

 
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