提起福特，“性能”与“运动”这两个标签总是绕不开的一个话题，大量的赛车研发和参赛经历使得福特在民用车领域的产品独具风味，出色的驾驶感受以及强大的性能令其吸粉无数。这些基本都是福特燃油车给人们留下的印象，如今纯燃油车时代正在逐步走向历史。尤其是在中国市场，众多自主品牌已经在电动化市场实现了对合资品牌的“弯道超车”，面对全球最大的汽车市场，福特在电动化之路的步伐并不快。
其实许多人并不知道，福特已经在电动技术领域耕耘了很多年。早在2004年，福特在美国就推出了第一代Escape的混动版本，不仅是美国生产的第一辆混动车，还是世界上首款混动SUV。并且在去年，福特在美国本土市场的电动车销量已跃居第二。
近日，长安福特推出了全新HEV混动系统，集成大名鼎鼎的Eco Boost发动机及动力分流技术。除了拥有福特强劲动力的一贯优势以外，还兼备了高效的燃油经济性，与其它的混动系统形成了巨大的差异化。
据悉，这套混动系统会首先搭载在全新的大7座SUV锐界L上。绝大多数HEV混动车型，为了省油其都搭载阿特金森循环的自然吸气发动机，动力性能通常都不会太强。而全新锐界L搭配的是福特全新的第5代2.0 T Eco Boost发动机，并采用了双涡流涡轮增压技术。与普通的单涡流相比，不仅拥有更高的增压效率和响应性，还能进一步降低油耗。仅发动机本身就可输出202kW的最大功率以及405 N·m的最大扭矩，这样的动力水平堪称业界最强。即便是锐界L这辆5米车长，轴距近3米的中大型SUV，依然能在7.1秒内破百，完全不愧对福特的性能之名。
因为有二十多年的混动研发经验，福特自然懂得如何选择可靠且高效的混动技术路线。最终，我们看到福特全新混动采用了既能满足了福特性能标签又兼顾燃油经济性的HEV混动系统，它通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现两者顺畅、高效输出，无论在任何工况下都能实现动力和燃油经济性的统一。从最终结果来看，锐界L的油耗表现确实让人惊喜，官方公布其WLTC工况下百公里油耗仅6.31升，满油续航轻松破千，并且只需加注92号汽油，使用成本相当亲民。
除此之外，这套混动系统还有一大亮点，就是匹配了更为可靠的机械式四驱结构。市面上大部分的HEV四驱车型都匹配电动四驱，而机械四驱可以承受更强的负荷，有利于车辆脱困，并且耐用性和可靠性也会更高。并且，福特还为其引入了毫秒级电控系统，能根据不同的工况在两驱/四驱中来回切换，以便达到更好的燃油经济性和操控稳定性。
与纯电动车型一样，混动车型的电池安全性也是消费者非常关注的。长安福特也从设计到制造多个环节严格把控，使用的全新低镍NCM311三元锂电池，热扩散风险更低，并使用一体式水冷散热技术，进一步提升了电池安全性。同时，车厂还针对电池进行了过充、针刺、海水浸泡、跌落、高低温冲击等多项全面超越国标的严苛测试，确保混动系统在任何条件下都可以安全稳定工作。
对于性能有着崇高追求的福特，品牌DNA在混动系统上也得到了传承，这是非常难能可贵的。长安福特全新混动系统在坚持燃油经济性的同时，却没有以牺牲大马力为代价，这是它区别于其它HEV技术的最大不同，并且一举扭转了世人对HEV车型“为低油耗损失动力性”“的固有印象。我们相信，长安福特全新混动一定会凭借着自身的大马力、低油耗的独特标签，在国内HEV市场刮起一股动力新风，可以说，一场HEV市场的血雨腥风正在逐步上演了。
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