更有当年的味道 试本田型格INTEGRA HATCHBACK

本田早期的INTEGRA车型就是以运动性能为主打主攻欧美市场，特别是其掀背车型的实用性更强，加之更为流线的车身尾部造型，再配以本田极佳的操控性能，所以那时的本田INTEGRA掀背车型在欧美市场是欧洲小钢炮车型的劲敌。

来看广汽本田型格（参数丨图片）INTEGRA HATCHBACK，从其头部看与三厢版车型几乎无法区分，都是目前本田家族式的最新设计元素。试驾的白色车身涂装配上黑化的车头，有着很强的战斗气息，窄而细长的熏黑灯组营造出犀利的目光，银色后视镜强化了整车的运动气质。

来到车身侧面便能够展现出广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK的不同之处，整个车顶的线条弧度更大，并且一直延伸至车尾灯，以一个上翘的小鸭尾作为结束。广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK车型的车身长度减少了126毫米，这让车尾变得更加短小紧致，感觉更为利落运动感十足。

从后部看广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK的尾门玻璃十分巨大，底部边缘已经压到了贯穿尾灯的上部，给车身后部一个很通透的视觉效果。深入尾门的尾灯加上贯通的整体设计让广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK的车尾更加动感，后杠上更大的排气口造型更增添了性能车的既视感。

车内整体设计偏向于简洁实用，仪表是10.2英寸彩色TFT液晶屏，仪表的信息量十分丰富。车机系统配备9英寸触控屏，车机系统的语音识别能力表现不错，对于绝大多数指令都能迅速执行。空调系统保留了实体按键，对于空调操作的便利性要给个大大的赞。

多功能方向盘大小适中，方向盘的皮质细腻握感饱满。方向盘上集成了音响、巡航的控制功能，并且配有换挡拨片。多功能方向盘按键分工很是明确，逻辑性也很清晰提升了驾驶质感与安全性。

作为一部A级轿车，广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK的车内空间表现还是不错的，特别是前排，由于中控台造型较薄，所以腿部不论是上下车还是乘坐都很舒服。前排座椅的座垫长度值得称赞，对腿部的支撑很到位，即便长时间乘坐也不易疲劳。

后排的纵向空间没有前排那么优秀，不过开启角度很大的车门对于上下车还是很友好的，同时后排座椅的乘坐感受也很不错，座椅椅垫长度足够，加之后排座椅椅垫足够高，所以乘坐还是很舒适的，对于大腿前部承托表现也很到位。

试驾的这款广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK HEV车型动力装备本田第四代i-MMD混动系统，系统由2.0自吸发动机搭配双电机组合，发动机功率105千瓦，扭矩182牛米，电机功率135千瓦，扭矩315牛米，匹配E-CVT变速箱，整体的动力表现可圈可点。

广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK HEV的加速表现可谓强劲，起步瞬间随着加速踏板的深入，虽然没有发动机的咆哮，也没有传统变速箱的顿挫，车会更像是电车一样的持续稳定加速。广汽本田型格INTEGRA HATCHBACK的悬挂调校紧实，支撑性表现出色，行驶过程中车身姿态拿捏的很均衡，让车辆的行驶感受充满了运动性。

但也正是这样的行驶运动感让整体的舒适性有了些许折扣，较硬朗的悬挂会将一部分路面的颠簸带入车内。当然，在喜欢运动驾驶的车主眼中，这才是以INTEGRA之名的车上应该有的行驶动态表现，这一点点美中不足完全可以忽略。