2月20日，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，总共推出4个版本车型，官方价格为17.99到22.89万元。这款产品是首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV。
之前体验过燃油版ZR-V，该产品是本田新的“异彩绽放”设计理念下打造的全新造型，力求打造独树一帜存在的个体。
此次推出的ZR-V致在e:HEV在外观设计上面与前者有一定差异，主要体现在前脸中网和两侧雾灯位置。车身简洁干练没有什么多余的装饰点缀，甚至连车身线条都不愿繁杂。轮圈、外后视镜进行了黑化处理，尾部与燃油版车型保持一致。
内饰布局与汽油版车型最大的区别在于换挡区域，ZR-V致在e:HEV采用按键式换挡。科技配置方面，它搭载全液晶仪表盘和10.1英寸中控悬浮液晶屏。车机搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，响应速度令人满意，语音识别能力不错，屏幕分辨率较高，画质细腻。悬浮式中控屏下方保留了必要的物理控制按键。
中央通道的造型有些独特，为两侧让出了更多的实用空间。通道上保留了车辆控制的实体按键，在时下触控屏集成度越来越高的年代，还是有着其实际的便利意义的。中央通道皮质包覆的工艺很精细，滚边缝线手法也提升了车内的高级感。
本田在车内空间利用上的造诣是业内公认的，ZR-V致在e:HEV的表现自然也没有让人失望。在紧凑级SUV中，它的前排的空间感受是优于欧系车型的，并且前排座椅的乘坐舒适性很高，座椅侧翼在车辆转向时对身体的支撑很到位，提供了很好的驾乘感受。
配置方面，它带有12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、静电触摸式后排LED阅读灯、全景影像系统、无线充电、电动感应尾门等。
动力方面，它搭载第四代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机最大功率143马力，峰值扭矩182牛·米，发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的热效率。电机最大功率184马力，最大扭矩315牛·米，系统综合功率203马力，WLTC综合工况油耗根据车型不同，达到5.13L/100km或5.26L/100km。
此次发布活动上，广汽本田还公布了ZR-V致在240TURBO科技版售价，为16.49万元。科技版车型的配置与豪华版车型存在一定差异，但价格低了1.4万元。
回到ZR-V致在e:HEV，作为混动车型，产品最大的卖点肯定是经济性，这会给消费者带来更低的用车成本。17.99到22.89万元的官方价格面临很大的压力，在这个价位空间，中国品牌有插电混动和油电混动车型。对于混动车型而言，大家更看重的是结果，比如油耗、满油满点续航等等。除了中国品牌，日系合资丰田也将推出搭载第五代THS系统的车型产品。ZR-V致在e:HEV是否能在终端拿到不错的销量成绩？还是要用数据说话。
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