果然又是车主踩错踏板？特斯拉潮州事故结果曝光

可以预见，这一次大概率还是车主的问题。

3月第一天，“特斯拉潮州事故鉴定结果已出”冲上了微博热搜榜。

转眼间已经过去了四个月，造成2死3伤的潮州特斯拉疑似失控事故，终于有了结果。就在今天，司法鉴定科学研究院表示，特斯拉潮州事故鉴定报告已经交给潮州警方。司法鉴定科学研究院是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

不过详细鉴定报告涉及到车主的隐私，最终报告公开需要整的监管机构和当事车主的同意，所以各位精神特斯拉受害者们暂时还无法知晓事故的全部真相。

不过我们也并不是什么都不知道。有意思的是，未经允许不可以公布的报告很快就被知名特斯拉维权车主韩潮曝光了。

韩潮曝光的事故EDR数据中最关键的信息在于，事故前五秒车辆持续电门100%，也就是加速踏板一直踩到底，但是刹车一直是Off，也就是一脚刹车都没踩。

由此看来，事故原因很简单，就是车主踩错踏板了。

但是，这就能确切定性为特斯拉没有问题吗？目前还不能下定论

整个失控过程狂奔2.6公里，时间长达一分钟，车主在这个过程中有意识去按P档（但是没有长按），途中方向盘有多次躲避行人和车辆的动作，这意味着司机当时意识是清醒的。

在清醒的情况下，持续深踩电门是很反常的，因为开过特斯拉的用户都知道，就算不需要踩下刹车，仅仅是松开电门，动能回收介入就会有明显的制动效果。但是曝光的视频中车辆没有丝毫减速的迹象。

你要是说司机不清醒，但是他知道按p档，知道躲避，但是你说他清醒吧，他却找不到刹车，也丝毫没有松开电门，着实让人迷惑……

此外，撞击前5秒数据显示Stability Control Enganged，这意味着车身稳定系统有介入工作，车速稍有降低，到了159km/h。但是在-4.6～-3.6这段时间Stability Control Enganged 没有介入的情况下，而电门又处于100%的状态下，车辆却仍然保持在162km/h不升不降这一点也让人十分不解。

由此可见，虽然数据显示没有任何刹车的动作，但是智能汽车传感器和数据并不是绝对正确的。

值得一提的是，就在2月16日，特斯拉还在美国召回了超过36万辆全自动驾驶车辆，原因是FSD软件存在碰撞风险。，该系统“可能会让车辆在十字路口附近出现不安全行为”，包括从转弯道直行通过路口，交通灯黄灯长亮时通过路口。

这意味着特斯拉辅助驾驶的视觉识别方案确实存在一定的安全漏洞，如此一来，其数据的可靠性也就更难以让人信服了。

虽然如今我们依旧无法给车主或者特斯拉的责任定性，但是这样不清不楚的结果对于特斯拉来说也并没有任何好处，眼下因为随着舆论的放大，特斯拉越来越多的事故会被不自觉地与失控关联上，特斯拉品牌在中国消费者心中的可靠性必将日渐大打折扣，而这绝非一次有一次的大降价就可以挽回的。

所以特斯拉方面应该更加积极主动地还普罗大众一个清晰的真相。