众所周知,在过去的2022年广汽丰田首次实现了全年销量突破100万台,成为年销量过百万俱乐部中的新成员,其中,燃油车的市场份额占比已经是很大,旗下的雷凌、凯美瑞等车型都是不可或缺的销量功臣,当然了,作为MPV领域里面的搅局者,赛那的市场表现也是可圈可点。
但是,在刚刚过去的2月份,广汽丰田的市场表现给人一种走下坡路的感觉,为何会这样认为呢?2023开年首月广汽丰田的单月销量达到了75500台,可以说今年的开局还是给人留下了很好的印象,毕竟,1月份受到春节假期的影响,能够取得这样的成绩真的是不容易了。
相比1月份的市场表现,广汽丰田2月销量有了一定的下滑,单月销量只有67029台,环比下滑在10%以上。与比亚迪193655台的单月销量相比,差距还是很大的呀!要知道,比亚迪EV车型2月销量就有90639台,DM混动车型月销更是突破了10万台。从销售数据不难看出,广汽丰田明显是落了下风。
尽管广汽丰田没有公布单车型的销量,但也可以预测出广汽丰田的销量主力,仍然是集中在凯美瑞、雷凌和威兰达等车型,尤其是作为广汽丰田销量功臣之一的凯美瑞,单月销量方面并不会受到太大的影响,毕竟,凯美瑞的一举一动都会对雷凌有一定的影响,正所谓:凯美瑞一打喷嚏雷凌就会出现感冒症状。
作为2022年中级轿车的年度销冠,凯美瑞除了会继续与老对手雅阁、帕萨特、迈腾和天籁等竞品较量外,2023年还将会与新对手比亚迪海豹等新能源竞品掰手腕,在2022年上市的深蓝SL03、比亚迪海豹等新能源车型,都会在2023年发力,尤其是比亚迪海豹更是不可小觑。
说实话,从去年的市场表现来看,属于汉兰达的时代基本上正在成为过去式,取而代之的是以比亚迪唐为代表的新能源竞品。在过去的2022年,汉兰达全年累计销量在8.6万台左右,比亚迪唐家族全年累计销量在15万台左右,特斯拉Model Y全年总销量更是突破了31万台。
虽然说广汽丰田旗下的锋兰达和威兰达的市场表现不错,但面对哈弗H6、本田CR-V、比亚迪宋家族等竞品,各自所面临的市场压力也不小,2023年还会有不少的新对手相继加入市场竞争,所以说,锋兰达和威兰达也不敢有丝毫放松之心,要想稳固市场地位只能是负重前行。
写在最后:环比下滑10%以上,广汽丰田2月销量67029台,比1月销量还少,难道说广汽丰田开始走下坡路了?其实,答案是否定的。常言说:瘦死的骆驼比马大。更何况广汽丰田燃油车的优势还是比较明显的,单月销量的下滑并不会对广汽丰田造成太大的影响。目前,广汽丰田最大的短板就是电动化车型的市场表现太疲软,你说呢?
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