你的假日生活是这样的？
或蜷缩在这座钢筋水泥冰冷城市的一隅做着睡觉和扣手机的循环；或喝了吐，吐了又喝以买醉发泄无处不在压力；又或是挤在景区，就像林志炫歌里唱的“你在我左右，推着我走”。
你想要的假日生活难道不是这样的？
开着车带着宠物，一路上听听喜欢的音乐，或是和家人消遣旅行，或是和好友垂钓撒欢，累了躺倒便睡，醒来继续驰骋，不必在乎目的地，把握沿途的风景，可以随意的停车去拍照，去探索未知的一切。
车轮上的旅行是一种偏美式的旅行方式，但我觉得更适合国内人群，我们更需要在珍贵的假日摆脱压力，在束缚中寻找相对的肉体和精神的解脱。
这种出行方式强调的是在路上，所以对出行工具提出了较高的要求，它一定是带来便利和增益乐趣的，国内有注重旅行的汽车产品吗？别说，还真有一家，它就是捷途。
捷途汽车诞生在中国汽车市场至暗的2018年，当时行业深度存量竞争，摆在捷途汽车面前的是一批新品牌被边缘化的警示，所有人都在质疑捷途“中国还需要新的汽车品牌吗？”
但风险和机会永远并存，捷途看到了中国汽车消费市场远远没有饱和，只要把拳头攥紧，瞄准一个细分市场全力出击，路子还是能走通的，这个细分市场就是“旅行+”。
旅行+是一个容易被忽视的细分市场，此前有不少车企尝试，但都仅限于产品层面，未真正打造出丰富的旅行+用户权益和延伸服务，打造旅行+生态圈就是捷途汽车的突围之道。
看产品层面，捷途汽车首先打造的就是便于旅行的SUV车型，且把握车市寒流中破圈的“大”和“低”两个要素，即空间大和价格低，捷途首台车型X70车身尺寸超过本田CR-V，最低配车型只要6.99万，在当时算得上捅了行业的“马蜂窝”，结果就是成为市场爆款。
不断地在旅行细分市场上推出合适的SUV、MPV，以及新能源产品，这是捷途汽车的产品战略布局。
今年的3月1日，捷途汽车更是推出了旅行+2.0时代的全新产品-旅行者，这台车由前保时捷设计总监操刀设计，造型极其霸道，线条凌厉饱满，并且搭载鲲鹏动力发动机、XWD智能四驱（博格华纳第六代四驱+美桥电子限滑差速锁）、高通骁龙顶配8155智能座舱平台等，较强的产品力为捷途品牌旅行+战略奠定了扎实的基础。
在营销层面，围绕旅行+市场，捷途汽车把资源集中到满足用户出行的全方位需求，并由此打造一套生态系统。例如整合国内知名旅游资源，为用户提供增值权益，据了解，捷途品牌已经联合了80+生态伙伴，打造了100+权益，覆盖了100多座城市，用户能在国内9千多家矩阵酒店最低8折入住，全国5A景区5折等。
3月1日的捷途旅行+大会上，捷途汽车还联合探路者、同程旅行、途居露营、马蜂窝、秋野地、锦江酒店、途居露营、等10家生态联盟单位完成旅行+智囊团签约，这有助于捷途不断拓宽旅行+生态圈建设，丰富旅行家+内涵和外延。
持续升级带来新的体验和用户满足感，是捷途汽车保持用户粘度的方式。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在旅行+大会上表示：捷途的发展路径，是奇瑞战略的集中体现，是承接者、创新者和突破者，代表了集团打通用户思维、互联网思维的决心与实践，为集团发展贡献着不可替代的“生态力量”。
尹同跃对捷途品牌高度重视，并对取得的成绩肯定，这意味着捷途有更多的资本去开拓新的思路，为捷途汽车提供了更多的发展可能和成功信心。
毫无疑问，这次捷途旅行+大会是一次新的起点，捷途汽车正在掀起一场“面向用户”的全方位数字化变革，旅行+战略开始了新的征程。找到了正确方向的捷途汽车，能否再次按下加速键，让我们拭目以待。
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