当前位置 爱咖号首页 试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?

车域无疆 4浏览 2023-03-06 IP属地: 广东

早在去年8月份,本田致在正式上市,在当时的发布会上,广汽本田亮相了ZR-V致在e:HEV车型。不过,当时官方并未公布混合动力版本车型的售价,算是藏了一个“大招”。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


而在不久前,广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市,共有4个版本可选,售价区间为17.99-22.89万元。作为参考,皓影混动版车型的售价区间为20.98-25.28万元。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


不过,虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间,但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。到底新车实力怎么样?最近疆哥有幸试驾了这款车,今天就来跟大家一起聊一聊。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


外观方面,混动版本在造型上延续了燃油版车型的设计,基本摒弃了本田现有的设计元素,采用六边形设计格栅,搭配造型凌厉的大灯,看上去简约且运动。不过,混动版的中网从蜂窝状变成了竖条式,前杠两侧的造型也更加简约,与燃油版形成了差异。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


侧面造型上,车身姿态低趴且修长,整体向掀背式轿跑SUV靠拢。刀锋式腰线、五星花瓣轮辋、侧面底部以及轮眉上的亮黑色包围,都营造出不错的运动氛围。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


车尾显得十分宽厚,并针对细节之处稍作调整,例如后包围处钢琴黑的装饰套件、尾门处“e:HEV”专属标识,都显示了混动版的独特身份。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


此外,新车针对轮毂、外后视镜进行了黑化处理,视觉效果更加年轻、精致。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


坐进车内,致在(ZR-V)混动版的整体的造型沿用了燃油版的设计元素,10.2英寸全液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控屏、复古贯穿式网状饰板、数字显示的空调开关旋钮等,将复古和科技有机地结合起来。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


最大的区别是,混动版采用了SBW按键式电子换挡,算是本田混动版车型的专属配置。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


智联车机方面,致在配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能,这套车机系统在新款雅阁、型格上都有搭载,实测体验也是挺不错的,能够很好地迎合国内消费受众的用车习惯。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


空间方面,致在定位紧凑型SUV,介于缤智与皓影之间,长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。这样的尺寸数据,全平的后排地板,再配合本田“空间魔术师”的人机工学,后排乘坐空间表现毋庸置疑。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


值得一提的是,动力电池放置在尾厢备胎的位置,所以车内的纵向空间并没有受到丝毫影响。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


当然,新车的重头戏还是动力,ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统,由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成,其中,发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m,驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


驾驶体验上,动力的输出更加的快。油门相当跟脚,动力衔接相当平顺,基本感觉不到电机和发动机之间的切换,整个驾驶过程相当轻松,跟此前试驾过的型格Hatchback混动版很相似。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


这种油混车型有一种好处,就是对于习惯了燃油车乘坐体验的用户来说,来得更加自然,不像电车的眩晕和心跳,反倒会让人更加舒服。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


而且疆哥觉得,像型格、致在ZR-V等新款的本田车型上,底盘质感有了很大的提升。路噪和震动都比以往的本田调校得更加“高级”。得益于前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合,致在混动版的动态表现相当不错,转向过弯的时候有足够的支撑性。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


而综合了城市拥堵路段、快速路等工况来看,这台车的实际的油耗表现大概在5.5—6L/100km之间。作为一款紧凑型SUV车型来说,这样的表现还是相当不错的。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


小结

要知道,本田在小型SUV市场可是称霸一方,缤智和XR-V双子星,基本垄断了头把交椅;紧凑型SUV市场,CR-V和皓影,也是不可忽视的存在。而广本致在ZR-V的加入,则是瞄准了一个更为细分的领域——运动型紧凑SUV。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


从试驾的体验来看,致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的,无论是设计、用料、配置、空间、动力上,基本没有短板。唯一比较有争议的是定价,混动版17.99-22.89万元的定价,已经触及到大部分合资家用紧凑型SUV车型,以及国产中型SUV的价格区间了,这也让部分网友一时间“难以接受”。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


但其实,纵观市面上的运动型紧凑SUV,致在并没有直接与之竞争的产品,混动版车型更是凤毛麟角。能称得上直接对手的,恐怕也只有即将搭载第五代丰田THS混动系统的锋兰达,但偏向燃油经济性的设定和后板悬的设定,注定不是广本致在混动的对手。而致在最大的竞争对手—日产逍客,却迟迟没有换代。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?


这样看来,新车依旧有“爆款”的基因。如果厂家后续能给出一定的终端优惠,相信本田在SUV领域的话语权,会变得更加举足轻重。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对广本ZR-V致在混动版车型的看法。

 
相关推荐
车域无疆 3.6万粉丝    3018作品 关注 车有界,域无疆,坚持打造原创高质量汽车新媒体
推荐作者
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
汽车匠人 关注
寻求在互联网时代用匠心精神
未来车事 关注
孤独与世界与诗
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
全部爱咖号