当特斯拉玩起性价比，这些车企该如何接招？

当下的时代，是一个新时代，在电动化春风的吹拂下，我国新能源汽车的普及与发展已经超乎想象。

如果要提到一个新能源汽车品牌，相信很多人的脑海中都会想到特斯拉，新时代的市场本就不是封闭的，自特斯拉2012年进入国内以来，既是一条鲨鱼，体态庞大，也是一条鲶鱼，激活了周围小鱼的求生能力。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，以IT理念造车，在新能源领域的发展起步早，技术一流，助推特斯拉成为新能源领域的龙头企业。但是，在特斯拉的频频“施压”下，其它车企又该何去何从呢？

近日，特斯拉发布了宏图计划第三篇章，以“完全可再生能源的未来”为主题，落点清晰、目光远大，共致力于多个方面实现新能源发展，从减少化石燃料的使用，到用氢气取代工业预热，在工业过程中实施高温供热和储存，再过渡到电动飞机和船只，简而言之就是用可再生能源形成一个成熟的可持续的地球，如马斯克所言，“这是我毕生的追求”。以此可见，特斯拉的野望远不止廉价的电动车，而是抬头可见的碧海蓝天。

当然，这饼太大，一时之间难以消化。碧海蓝天看得见摸不着，通向地球的完全可持续之路尚且遥远，但值得注意的是，在宏图计划第三篇章中，降本增效是关键，特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维表示，特斯拉将推出下一代电动汽车制造平台，让电动汽车的组装成本降低50%。未来，特斯拉Model Y将通过实现一体化压铸，减少作业流程，减少零件数来提高造车效率。这样大量减少资本支出，单车成本也可以降低。

新能源汽车发展至今，在销量上呈现出爆发式增长，2022年新能源汽车占有率达到三分之一。而特斯拉的存在就像是一面镜子，让外界有了对比，有了追逐的对象，让国内的其它新能源品牌了解自己的水平。

目前国内汽车行业已然成熟，企业之间的竞争愈发激烈，不只是新能源汽车与新能源汽车之间有竞争，新能源汽车与燃油车之间也有竞争。当新能源车与燃油车处于同价位销售，燃油车将不得不再次咬牙让利，近期的汽车消费市场上，已然掀起了新的一波降价潮，价格波动超乎预料，东风几乎全系车型降价，以及合资品牌、造车新势力都出现不同程度的降价。

就算是对于特斯拉来说，虽然目前在中国市场表现很强劲，但依然在寻求提升在华市场份额的方法，而降本增效是降价促销的底气，也是提升产品竞争力的有力举措。

为了提升产能，特斯拉极其注重超级工厂的建立，预计将在在墨西哥东北部新莱昂州蒙特雷附近建立第六座超级工厂，超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。

汽车价格下降是消费者的愿景，对于众多车企来说，降价意味着利润下跌，而且在同样是降价的情况下，不同的车企面临的是不同的局面，有的车企苦不堪言，说不定就是下一个威马， 也有的车企为了保持产品档次，对于价格曲线不敢调价，例如蔚来的李想在近日的交流会上表示：理想不会因为市场的降价潮受到影响， “一辆中大型的SUV，又是一个还不错的品牌，不能卖到20多万，为什么？因为大家一定认为你的车卖20多万是有问题的，你大概率会偷工减料。”

反观特斯拉，近年来降本技术持续革新，从2021年开始，特斯拉通过一体化压铸技术大幅度节约了成本，将特斯拉Model Y的前后地板零部件总数由原来的171个减少至2个，而对于众多新能源车企面对的电池成本问题上，特斯拉也能够通过科技创新降低成本。

2022年，特斯拉售价一降再降，其主力车型Model 3的成本在下降30%的情况下，为特斯拉降价促销提供了保障。Model 3、Model Y降价1.4-3.7万元之后，相继宣布推出“叠加福利”，去年12月7日到12月31日，现车提车减免6000元，并叠加此前4000元保险补贴、赠送2万积分的方案。

在当时，这属于逆市场操作，而底气就在于自身的单车利润高。同时特斯拉的品牌就是流量密码，虽然很少获得过正面报道，但时不时的负面新闻也没有对特斯拉造成销量负担，反而使它的营销成本少之又少，同时销量一直处于持续增长。

当然，特斯拉的降价也不全然是心甘情愿，从另一方面来看也属无奈之举。随着产能提高，交付周期的缩短，就算是处于新能源汽车顶流位置的特斯拉也会出现库存积压的问题，面对产能爬坡、消化库存压力也是降价走量的重要原因。

不过，对于现如今的特斯拉或者比亚迪来说，降价无非就是少赚一点，把成本降下来的情况下，销量涨上去，依旧能够饱食终日。但是，随着特斯拉、比亚迪的不断降价，对于蔚小理为代表的造车新势力以及正处于转型期的老牌车企来说，在持续亏损状态下，生存条件将愈发严峻。

马曰：

2023年的汽车市场超出了大家的预判，新能源汽车的降价潮蔓延至了燃油车市场。在经历了疫情反复，芯片短缺和原材料价格疯涨等不利情况之下，市场压力依旧巨大。特斯拉作为新能源汽车领域的先驱者，有得天独厚的先发优势，对于宏图计划第三篇章当中的豪言壮语，我们并不应该一笑置之，尤其是对于特斯拉降本降价的能力，是较为可靠的，消费者也深有体会。同时，造车已经不再是简单的四个轮子加几把椅子，还要有偏人性化方面的智能配置，对于一些其它车企而言，造车难，降本增效实现营收更难。