一次性停产一半的车型，有几个厂家可以办到？近期，网上爆出一则马自达“关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告”。在这则发往各大4S店负责人的公告中，马自达称其将于3月停产以上三款车型，而即使包括即将上市的CX-50在内，马自达也仅有7款车。可以说马自达此举是以壮士断腕的精神一下子砍掉了近一半的车型，那么马自达这么做究竟是像涅槃重生还是躺平摆烂呢?
聚焦到具体车型，我们发现长安马自达此举有点儿丢弃鸡肋的意思。从数据来看，长安马自达在今年二月份产销量分别是5219辆和3863台，同比下跌了30.18%和61.21%。尽管MYUATO没有找到车型的具体销量数据，但从一月份的数据来看，CX-8、CX-4和阿特兹这三款车型的销量才108、217和277辆，三者相加还不到马自达品牌总销量的15%。对于长安马自达来说，这样的车型不仅不能带来利润，而且还会增加内耗。如果停产是真的话，MYAUTO反而不赞成“马自达完了”之类的说法。
在停产三款旧车的同时，马自达也即将迎来了CX-50.这款即将上市的新车定位于紧凑型SUV，与CX-4同级。且在继CX-4 EV的惨淡销量之后，马自达CX-50也将后续推出混动版以适应市场需求。不在产品首发时同步上市混动车型或许依然是马自达的“犟”作祟，不过至少其总算是开始继续探索新能源道路了。
目前，马自达已在全球市场逐步布局了包括CX-60、CX-70、CX-80和CX-90在内的跨界SUV战略，其中部分车型预计也将作为CX-8的替代进行中国市场。与其以为三款车的停产觉得“马自达完了”，我们不如说马自达是在为未来的战略进行铺路。
再来回顾一下马自达在国内的一些历程，在当年，老马6、老马3都是一代经典，只是三马整合变成了三马纷飞好不容易捏合了一马和长马，但由于利益分配的问题马三事件使得马自达品牌遭受重创。直到脱离了福特的管制之后，马自达才展露出不同凡响的一面。在粉丝们看来，魂动设计、自吸情怀、动力感受、燃油经济性等方面马自达都是顶个儿的存在，有些技术就连丰田汽车都羡慕不已。
不过，很多人还是认为马自达过于执拗，从技术到市场，马自达一路狂飙。竞争力欠佳的车型被停产，让位而来的是即将在3月16日下线的长安马自达CX-50.壮士断腕之后，这款车型能不能带领长安马自达扭转形势，再创辉煌?
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