同样是大六座，为什么说马海洋的昊铂HL只做对了“一半”？

26.98、27.98、28.98、29.98......

开头这一大串数字，不是在考数学题，而是刚刚发布的昊铂HL增程版的卖价。

用一种近乎“腰斩”的方式正面硬刚理想L9和问界M9，很醒水对吧？我要是奶爸，我也得直呼内行，谁不喜欢便宜好用的诗和远方。

不过既然是“腰斩”，免不了在一些关键维度上有妥协：

（1）比如续航的“冬季折扣”。350km的CLTC纯电续航，在冬季低温环境下实际续航里程大概只剩下245km左右。。

（2）再比如空间的“伪六座”与“储物短板”。六座版本第三排的腿部空间略显局促（约650mm），这水平基本只够小孩哥/姐短途乘坐。然后在三排座椅全部立起的情况下，后备箱的初始空间才600L，在问界M9面前不够看。

车无完车的道理都懂，所以关键在于我们用什么角度来理解昊铂HL增程版。

首先得明白，昊铂HL增程版是基于广汽自研的AEP 3.0原生纯电平台打造，这让它在空间利用率、安全性和未来升级潜力（支持800V高压架构）上有不错的前景，但也自带四驱能力缺失（增程版车型目前仅提供后驱单电机版本）、智能化有待提高等硬伤，这样的产品力和技术特点，注定了昊铂HL增程版只能打错位战争。

为了方便对比我做了张表，可以发现顶配昊铂HL是29.98万元，理想L9起售40.98万元，而问界M9起售46.98万元。

也就是说昊铂HL的“天花板”比理想L9的“地板”还要低整整11万元。

对于一个预算在30万元左右但又渴望拥有一台大型SUV的消费者来说，昊铂HL是他们为数不多的、全新的、有品牌背书的选择。

其实这几款车卖的东西完全不一样。

理想L9卖的是那个能精准识别你老婆孩子指令的“理想同学”；问界M9卖的是那个能让你在车里开视频会议、能和你的华为手表无缝联动的鸿蒙座舱、是那个号称“全国都能开”的无图城市NOA；昊铂HL，它的价值体现在看得见的硬件上：不到30万，就可以买到一个车长超过5米、轴距超过3米、有NAPPA真皮+800V平台的“高配硬件集合体”，外加“终身免费充电” 和 “终身免费基础保养” ，这对看重长期用车成本的家庭用户有巨大吸引力，是区别于“冰箱彩电”的另一种价值主张。

昊铂HL的战略是用“B级车的价格去打C级车的市场”，用“够用就好”的产品力去换极致的“性价比”。 

零百加速、智能化水平这些核心指标，昊铂HL确实谈不上碾压理想L9和问界M9，但人家便宜啊，而且还便宜得那么明显。

这种价格优势很容易就把配置差距变得“可以接受”。

就像动力与续航的权衡。

昊铂HL选择牺牲部分性能（单电机）和纯电续航，去换取更低的油耗和更亲民的售价，标准的基于成本和目标用户画像的产品取舍。

这里会衍生出一个问题：到底昊铂HL能在多大程度上抢走友商的潜在用户？

理想L9的潜在用户是最有可能被抢走的，倒不是说他们不认可理想L9的产品力，恰恰相反，他们深度种草L9，但也面临现实困境。

第一类是理想L9最典型的粉丝。这部分人对“大六座”、“全家出游”有强烈刚需，只是起售价以及选装后的落地价不友好，因为可能购车预算刚好卡在30-35万元这个不上不下的区间，买理想L9需要踮起脚尖甚至牺牲掉家庭的其他开支。

第二类是理性务实派。这部分人认可理想L9的产品力，不过更善于做“成本-效益”分析，L9后排那块巨大的娱乐屏和中间那个可以冰镇可乐的车载冰箱，对于自己的家庭来说实际使用频率可能并不高，TA们会问自己“我是不是真的需要为这些一年也用不了几次的功能多支付10-15万元”。

这两类精准的用户群体，昊铂HL的抢夺逻辑很清晰：