鉴于一月份的车市惨淡开局，BOSS已经囤了一箱华丰和两箱榨菜在办公室了，漫哥看着不能说不慌。于是忐忐忑忑地来到3月，2月份乘联会的销量成绩终于出炉，一看，诶嘿，还不错哟。尤其SUV销量榜，自主品牌强势崛起，创下历史记录了，这波必须得吹。
吉利的经典车型博越升级成“小凯迪拉克”后，实力确实上来了，销量上重返SUV前十榜单。不过相较1月份，环比销量跌了2.5K，排名也掉了3位。博越L全系标配8155单芯片，配备离线AI语音，NOA驾辅，赛车级刹车，航天级7系铝合金防撞梁等等，性价比是比较优秀的了。
比亚迪唐换上超混系统后，销量也一直紧俏，虽然1月份只卖了7千多台无缘榜单，但2月份稳住了阵脚，销量又再破万，同比增长20%。而中期改款的唐DM-i也即将在本月上市，据说无惧现下的降价压力，售价会小幅上调。
传统车企里面，新能源车除了比亚迪，就算埃安卖得较好的了。尤其在广东，埃安满街跑，而AION Y就不失是台非常合格的网约车。2月份卖出近1.3万辆，同比涨了3倍，不过估计还是B端占比多些。另外更年轻化（便宜）的AION Y Younger也在本月上市，相信也是能对销量有所贡献的。
长安的两台“明日座驾”继续联袂发力，小弟CS55近几个月来势头都很不错，2月卖出1.3万辆，同比大涨161%。再次登榜。这台紧凑级SUV实力算是比较均衡的，外观也深得年轻人喜爱，10万左右的价格，配置全面，要是工艺品控上再加强就更好了。
长安销量主力CS75二月份卖出13410辆，同比增长9.1%。虽然还在榜单上，但排名来说是退步了。好消息是第三代的CS75 PLUS 智电iDD千呼万唤始出来，能用混动扛一下比亚迪的进逼。不过预计要等到四五月才上市。
终于看到合资SUV的名字了，正是熟悉的东本CR-V，销量1.4万台，同比锐减36.9%。曾经的都市SUV三杰，奇骏已经是扶不起的了，丰田的RAV4这几个月销量也有点肾虚，都没能迈过万辆关卡。CR-V可谓硕果仅存，但本田肯定feel到压力越来越大的了。
自主品牌SUV的领军车型，至少曾经是，2月销量为16489辆，排在第四位。自从比亚迪推出超混系统后，原本劲头渐衰的哈弗H6销量更加雪上加霜。即使现在油混、插混动力都安排上了，也再难回到第一位子上。时机真的很重要，错过了，可能就永远落后了。
比亚迪元PLUS销量节节攀升，1月拿到同比增长6倍的开门红后，2月份销量进入2万俱乐部，销量依然同比增长350%。比亚迪纯电车现在如日中天，有统计报告说它的市占率将近7成，也就是每10台纯电车就有7台挂着Build Your Dream。
探花位置，由特斯拉Model Y夺得，2月卖出25526辆车，同比增长37%。相比特斯拉的科技属性，其实它的成本控制能力才是最核心优势。也所以人家不开心了就能随意降价，惹得竞品们不得不考虑一番要不要跟进。不过特斯拉也贼，看着销量好了，又打算盘升价了。
比亚迪宋又再一枝独秀，以51592辆的压倒性绝对优势拿下SUV榜第一，同时也是国内市场所有单一车型的销冠。作为紧凑级SUV，宋家族表现无疑是十分出色的。并且相比同级车型，宋还拥有明显的品牌优势。以前嘲笑“比亚迪”这三个字，如今人家已经成为金字招牌。
在漫哥写过那么多年的销量榜印象之中，当年SUV最红火的时期，TOP 10里面自主车型占6席已经是最牛逼的了。这短短28天的2月份，自主品牌直接拿下8张门票，只留了两个名额给合资SUV，估计是前无古人。那就继续希望后有来者吧。
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