任职仅半年，林肯中国总裁朱梅君会是下一个替罪羊吗？

如果提到林肯，若大家脑海中出现的还是总统座驾，婚庆加长车以及大佬座驾的话，那么车叔可以确认，你绝对有近十年没有关注和了解过林肯了。因为现在在中国市场的林肯，早已经由从前的福特高端品牌，变成了名副其实的福特换壳品牌了！

作为福特中国体系中增长最快的板块，林肯汽车在入华8年后，于2022年迎来了自己的百岁生日。原本林肯想要用10万台的销量，为自己的百岁生日献礼，但人算不如天算，恰巧就是在2022年，连续多年在中国市场销量增长的林肯却按下了暂停键。数据显示，2022年林肯汽车的累计销量为79273台，同比下滑13.4%，未能突破10万大关。

其实早在2022年6月，林肯的销量就开始逐月下跌了，到11月时，林肯的月销量仅为4576台，同比下滑38%。很明显，花大力气宣传和推广的林肯Z，没能帮助林肯扭转颓势，全年销量竟不足竞争对手一个月的销量。而曾连续26个月成为林肯单月销冠的冒险家，虽然在2022年里仍然承担着销售主力的角色，但已无法肩负起林肯再次向上突破的重任。

毛京波

2022年9月，林肯的“灵魂人物”，林肯中国总裁毛京波突然离职，由朱梅君接任。但实际上，在毛京波任职的前8个月里，林肯销量还保持着微弱的同比增长。也就是说，林肯销量出现暴跌是在毛京波了走之后，如果再结合前8个月的微增长，可以想象，这后几个月，林肯都跌成了什么样！

朱梅君

同样都是担任林肯中国的总裁，毛京波和朱梅君能力，孰高孰低，一比即见高下！这不得不让车叔为林肯能否完成2023年10万台的销量目标而担忧，因为林肯的顽疾实在太多了。

换壳版福特

林肯除了溢价严重外再无其它优势

2020年，林肯曾宣布不再更新轿车产品，专注于SUV产品，旗下中大型轿车林肯大陆和MKZ也相继停产。但为了中国市场，林肯做出了许多改变，其中之一就是推出特供版轿车，但这款车型存在感却非常低。

2021年，林肯Z在广州车展首发，虽然有着圆润设计、掀背轿跑、智能化等诸多光环加持，但林肯Z却被指出是“福特蒙迪欧换壳”。

而类似的质疑其实早已有之。2006年，福特汽车集团开启“一个福特”战略后，有海外分析师就表示，林肯甚至算不上福特的豪华品牌，它越来越像是福特车型的修饰。而在全面国产化后，林肯与福特之间的差异似乎也越来越小。

2020年，林肯首款国产SUV冒险家被质疑是福特锐际“换壳”。两款车都采用福特C2平台打造，都在长安福特重庆工厂生产，但冒险家的价格却要比锐际高出近10万元！

而当有媒体提出“林肯Z是蒙迪欧换壳却贵10万”的问题时，广州一家林肯4S店却给出了模棱两可的回答，其称林肯Z和蒙迪欧虽然采用了同样的发动机，但每一款车型都会进行不同的调校，性能不会完全一样。此外，车型定位也不同，不必担心两款车型过于相似。

但除了“发动机有不同调校”之外，4S店方面并未列举两款车型更多的区别。销售人员也坦言，林肯主打SUV，从店里的情况来看，林肯Z没有太多顾客来看，主要是来看SUV。

面对媒体发出的换壳质疑，林肯方面至今也没有进行过任何回应。

其实，换壳并不可耻，但只是换了壳，就贵出近十万，林肯是不是也太看得起自己的品牌溢价能力了？

质量问题频发

把用户当韭菜

林肯虽然定位豪华品牌，但是产品质量却被人诟病。有多名车主投诉，航海家软件得不到升级，车身也存在共振等问题。航海家作为林肯国产化的第三款车型，许多消费者选择相信林肯，但是最终林肯还是彻底让他们失望了。

浙江绍兴的胡先生花45万元买了一台林肯航海家，提车第三天，发现前挡风玻璃夹有一根头发丝，能看见却拿不出来，感觉很糟心。维权半年，一直未得到解决方案，后在媒体大规模报道的压力之下林肯才同意退车。

此外，冒险家也有消费者投诉其发动机和变速箱异响，飞行家部分车型也遭到了消费者的投诉称变速箱“异响”，而林肯Z的车主则投诉车机大屏出现过反应迟滞、卡顿的现象。

不仅产品质量堪忧，服务也令人“头疼”。去年，林肯App，即“林肯之道”存在霸王收费条款一事，被500名林肯车主集中维权。航海家车主投诉林肯之道App弹出新的服务协议，例如，远程发动机启动、远程锁/解车门、查找车辆位置等功能，未来将会收取费用。更让车主气愤的是，该协议属于强制性的，如果不同意则无法使用App任何功能，这跟敲诈勒索有什么区别？

如果将林肯的实际表现与其用户至上的服务理念进行对比，便可以发现，林肯中国总裁朱梅君说的那句，林肯走入中国用户内心的关键在于“真情付出”，有多么讽刺！

车叔总结

还是那句话，真心对待用户，用户是可以感觉到温暖的，你可以不说，但绝对不能出现说到却没有做到。作为把用户服务和体验作为品牌核心竞争力的林肯，贵为林肯中国总裁的朱梅君，如果不想成为下一个替罪羊，的确应该好好反思一下企业的执行力了！