20万级纯电动SUV比拼，谁更能满足你的出行无忧

随着新能源汽车的市场渗透率逐年升高，国内消费者开始越来越愿意选择新能源车型。如今消费者对于新能源车型的需求不再只是简单的通勤代步，城市出行、周末自驾不仅需要更长的续航里程来做支撑，空间、智能、科技也缺一不可。今天我们的主题，就是15-20万级别的纯电SUV中，零跑C11纯电、小鹏G3、比亚迪宋PLUS EV谁更能满足当下消费者的出行需求。

续航比拼：谁能做到无忧出行？

虽然如今大城市的充电条件已经非常完善，但续航里程仍然十分重要。不论是城市通勤还是周末郊游，又或者是长途自驾，减少充电频次都是提升纯电动车型使用体验最好的方式。

我们选取的三款配置分别是23款零跑C11 650智享版（19.98万元）、小鹏G3i 520N+（17.69万元）、宋PLUS EV 旗舰型（20.38万元）。其中，纯电续航里程最长的是23款零跑C11 650智享版，CLTC续航里程达到了650km；排在第二位的则是小鹏G3i 520N+，纯电续航里程520km，相比零跑C11纯电少了足足130km；续航里程最少的则是比亚迪宋PLUS EV 旗舰型，只有505km，表现与小鹏G3基本相当，相比零跑C11少了145km。

千万别小看这100多公里的续航里程，按照每周200km的城市通勤计算，零跑C11就能比小鹏G3用户和宋PLUS EV用户每月少充一次电。更重要的是，一周通勤下来，周末的早上想出门郊游，零跑C11用户就不用担心电不够的问题，说走就走、出行无忧。另外，在长途自驾场景中，这100多公里的续航里程，或许就是到下一个服务区充电桩的距离，零跑C11用户可以从容地前往，但小鹏G3用户和宋PLUS EV用户在这段过程中一定会很煎熬。

此外，在电机性能方面，23款零跑C11 650智享版的性能参数也更具优势。不论是城市道路超车、快速干道还是高速公路，零跑C11的驾驶体验都更加畅快、轻松。与此同时，零跑C11前双叉臂、后五连杆的豪华底盘配置，与小鹏G3、宋PLUS EV的前麦弗逊、后多连杆悬架相比，在舒适性、操控性上的表现会更加突出。开得远、开得爽，23款零跑C11的表现在三款车型中无疑更加出色。

配置比拼：优秀智驾体验该如何打造

前面我们提到，消费者对于纯电动车的需求已经不再只是低成本代步通勤那么简单。更长的续航里程，是车主前往远方的底气，而智能和舒适配置，则是智驾出行的保障。

首先来看看智能驾驶辅助系统，三款车型均配备了较为丰富的驾驶辅助功能，车道保持、并线辅助、主动刹车、自适应巡航已经成了这一价位纯电SUV的标配。但仔细翻看配置表，我们会发现零跑C11的感知硬件数量达到了28个，是三款车型中最高的，智能驾驶辅助功能也是最为全面的。对于日常出行的安全保障，零跑C11无疑做得更加细心。

接下来我们再看看舒适性配置以及智能化配置，零跑C11这套三联屏设计无疑带来了更高的可玩性，搭配高通骁龙8155芯片，实现了主副驾更好的交互功能。此外，作为一款中型SUV的次顶配车型，面对两款紧凑级SUV的顶配车型，在舒适性配置上也毫不逊色，通过加装选装包，还能实现座椅按摩、电动尾门等功能。即便加上这套选装包，23款零跑C11 650智享版的价格也不过21.48万元，对于一款中型纯电SUV来说，性价比依旧出众。

更长的续航里程、更强的驾控性能，让23款零跑C11纯电的出行半径、出行体验在同价位中显得格外出色，不论是城市通勤、周末自驾还是长途出行，都显得游刃有余，用实打实的长续航打消了车主对续航里程的担忧。同时，在智能科技、驾驶辅助、舒适性配置方面，定位中型SUV的零跑C11并没有因为面对的是两款顶配紧凑级SUV而显得逊色。这样的零跑C11，绝对称得上20万元纯电SUV的“全能”选手！