老牌越野前路堪忧？想要翻身的BJ60为何备受质疑？

这两年，硬派越野火了！可能北京越野也在疑惑，火的为啥不是自己？北京越野目前在售的有BJ30、BJ40、BJ60、BJ80、BJ90、F40 等6款硬派越野车，但11月品牌总销量只有2538台（数据来源于搜狐汽车销量排行），虽然还有两千多台，但隔壁坦克SUV每个月稳定月销破万。

论基因，北京越野车是老牌企业，不说从212开始鼓捣的历史，就说北汽与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司合资成立的北京吉普，从1984年就开始营业，所以说正经开始造越野车的历史至少也有三十多年了。

论产品，北京越野也一直推陈出新，BJ40、BJ80，哪个拿出来都是硬派风格。尤其是BJ40，里里外外都像牧马人，市场上卖了十多年，也有那么点小口碑。BJ80凭借像素级复刻奔驰G级的造型，圆了多少人的“大G”梦。

可以说，让我选一个最该在现在火了的品牌，应该是北京越野。最近北京越野寄予厚望的新车BJ60，造型、尺寸、定位，都神似大火的坦克500。价格上，还比坦克500便宜十万。

听着是不是挺值？是不是该火？但仔细一研究，失望，失望，还是失望！为啥，三点原因：

首先，BJ60不硬核，越野和舒适两头不讨好。

今年最火的是硬派越野，为啥火？不是说人人都得去穿越，去塔克拉玛干，但代表了一种我想去就能去的向往感。各种越野配置我可以不用，但你不能没有。我们看BJ60，实际上只是有个硬派越野的花架子。也是非承载带独立大梁的结构，也带四驱。

可你要是说它硬派吧，后悬挂不是整体桥。这个组合怎么说呢？一没有真硬派越野的能力，独立悬挂强度难以应对太复杂的路况，对于差速器的保护也不到位。二还有着独立大梁带来的缺点，车身高、路感差，舒适性也不讨好。

再看看坦克500，非承载式车身+前双叉臂后整体桥式非独立悬架，不论是悬架的整体刚性，还是通过非铺装道路时悬架的极限行程，都能满足越野爱好者的严苛要求。再加上整体桥悬架可以支持后期辆升高改装，将消费者拿捏得准确。

第二，BJ60增程画饼，发动机太廉价

初期的宣传中，北京越野将BJ60的增程版作为一大卖点。确实，虽然增程技术有种种问题，但是目前消费者比较认可的驱动形式。将增程和硬派越野结合起来，对于轻度用户来说，也是个不错卖点。

但这增程式就是个饼啊，据称零百6秒和续航1000km+的增程版，它也不上市啊！现在上市的就一款2.0T的汽油机，带着鸡肋的48V轻混。这机器还不是北汽自己的，从航天三菱买的！装这个机器的车，普遍是10万出头的皮卡。

而坦克500全系提供完全自主开发的3.0T双涡轮增压发动机+9AT变速箱，这也使得坦克成为目前能买到的为数不多的大排量硬派越野车。

不仅在发动机上坦克500遥遥领先，即使北京越野对标北京越野的增程版本，坦克也能拿出坦克500的PHEV版本，强悍的P2电机架构，可以在极限越野场景下将全部动力传递给仍有附着力的车轮，帮助车辆脱困。还支持对外放电功能，使坦克500 PHEV版本成为户外露营必不可少的重要成员。

第三，北京越野质量还是堪忧！

摸着良心说，此前的BJ40、BJ80产品力都有，虽然有些小毛病但也算不错的选择。尤其是BJ40，初期也很火，不少人喜欢。但后来为啥不行？因为北京越野的口碑做毁了，质量一直不过关，各种毛病层出不穷。

BJ60也没吸取这个教训！刚刚上市没多久，市面上的差评已经有了。其实之前探店实拍中，我们也不难看到，虽然BJ60能努力设计了内饰，但还是不少细节暴露出工艺差！

第四，北京越野压根就没有打造爆款车的经验

北京越野，甚至说是北汽集团，已经很久没有打造过爆款自主车型了，曾经刚刚诞生的BJ40，由于长期没有同等价位的竞品车型，起初还能月销几千台，但后期随着各种小毛病层出不穷，用户口碑急转直下，目前月销仅百余台，偶尔能超过一千台。

总结一下，此前对于BJ60还是有不少期待！官图里不少小细节还挺有趣，但现在看来，还是北京越野该有的水平。当然最失望的还在于，我们应当鼓励自主品牌努力向上，但这种向上应该构建在真实力上。不能坦克500火了，照猫画虎整一个就也算走向高端了。北京越野想蹭上硬派越野这个热度，还是得好好想想怎么提升自己的真实力！