要问硬核越野哪家强，坦克的车主必然会说，你在想啥呢？从坦克300出道开始，坦克品牌一直在创造销量奇迹，直到今年忽然失速，接连两个月销量同比下滑了27.16%。
面对来自比亚迪仰望、东风猛士以及北汽越野等竞争对手们咄咄逼人的势头，坦克品牌在珠海大会上公布了“共创3.0”计划，对“硬核泥巴佬”们来说， “坦克300 V计划” 中明确将3.0T V6引擎再次下放至官改版本坦克300上，这是一个喜讯。
在MYUATO看来，虽然车企们玩共创的很多，但真正能玩明白的可不多。在过去的两年里，坦克和车主们一起经历了“用户自改1.0”和“主机厂+改装厂2.0”两个阶段，这个“共创3.0”和之前的不同在于，它的目标升级成了官方主导+用户共创的新阶段。
在过去，坦克品牌开创过赛博坦克的热门话题。这款由改装品牌超境操刀的车型凭借极具未来感的设计赚足了人们的眼球，虽然有网友揪着30.8万的售价不放，但由官方为消费者提供可以避免“1087毕业证”的官改车型就能从根源上避免市场混乱引发的各种麻烦。
赛博坦克契合了消费者的需求，3000辆的限量产能也被一抢而空。在此基础上，走黑化风格的坦克赛博骑士也以限量7000辆的形式，延续着赛博坦克的神话。
赛博坦克之外，坦克品牌还联合了源自中国的世界顶级改装厂顶火和运良推出了包括枫林铁骑、铁骑02和坦克游侠等纯走硬核风格车型。可以说赛博、侠和铁骑三大板块共同构成了坦克改装矩阵，而这些车也都为坦克塑造了一个“爱玩”的品牌形象。
将产品和改装深度绑定，从用户的自发行为到牵手一线改装厂推出官方套件，坦克品牌的改装之路多少会让人联想到德国AMG、日本HKS和美国Shelby等改装商的故事，这种方式固然可以形成厂家、供应商和车主的三方共赢，但有限的销量却不足以支撑起销量的大盘格局。
因此，通过产品升级，将3.0T V6引擎继续下放至坦克300的方式趁北汽越野等品牌还没回过味儿的时候的确是一招狠棋，但是坦克要想以此深踩销量踏板的话，仅靠坦克300和坦克500这两款车是不够的。
再说了，不管你的共创形式如何创新，竞争对手也能做到无损复制。所以要想破解坦克品牌的销量问题，最终还是要靠新车来解决。据悉，尘封两年的坦克700将会在今年下半年出道。
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