大众汽车作为传统汽车厂商，向电动化汽车市场转型算是比较早且相对成功的合资品牌。这些年在电气化的道路上也下了不少功夫，从开始新增的帕萨特、迈腾等插电式混动车型，到现在的ID.系列电动家族。而ID.系列有了ID.3、ID.4、ID.6等车型之后，大众计划未来推出售价更低的ID.2车型，根据其在家族上的定位预计是要抢占10万元级别的纯电汽车市场。从最近亮相的大众ID.2all概念车来看，新车采用了最新的风格设计，主打入门级纯电轿车市场，是大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型。因此和现有的几款ID.车型后轮驱动方式不同，大众ID.2all预计采用前轮驱动，对于消费者来说，驾驶乐趣方面可能会有所减少。不出意外的话，这台概念车可能就是后期ID.2的雏形。另外新车预计在2025年发布量产版本，于2026年上市，后期若是引入国内的话会有怎样的表现呢，产品力方面如何呢，我们一起来了解下大众这台低价位的廉价小车到底怎么样。

 小巧车身配大尺寸轮圈，虽然是前驱操控性也可以？

首先讲下大家比较感兴趣的外观设计方面，作为一款新车大众ID.2 ALL概念车的前脸依然采用了封闭式的前格栅，贯穿式的LED大灯组点亮后富有一定的科技感。整体看起来就很熟悉，保留了大众ID.家族的设计风格，车身小巧玲珑，甚至有一点大众高尔夫的味道。 

 车身侧面造型比较简洁，后门采用隐藏式门把手设计，前后轮眉设计比较粗壮很有力量感，C柱的造型也能看出高尔夫的影子。不过最引人注目的还是这套20英寸的战斧式轮圈，小车配大尺寸轮圈视觉上会显得很冲击也很有美感，而且采用的是225/40/R20的马牌PC6轮胎，这款轮胎主打运动的同时能兼顾到一定的舒适性，轮胎较宽较薄，抓地力较强，操控性预计也会更好。车尾部分上方保留了扰流板，而细长的高位刹车灯则设计在扰流板里面，与下方的贯穿式尾灯形成了一定的呼应。而且尾灯采用的是3D LED光源，比普通的贯穿式灯带观感上要更宽，亮后具有很强的辨识性。

 空间比海豚更实用，国产卖10万元香吗？

来到车内，大众ID.2all概念车给人感觉是在尽量的用科技来展示复古的一面，和家族式设计一样采用的是T形中控布局，上方12.9英寸悬浮式中控屏和10.9英寸仪表盘是独立设计的，不过在功能上可以实现联动，还可以同时支持多种主题显示，而且屏幕呈现的功能和传统大众机械式仪表盘很相似，有很浓的复古风。值得好评的是，中控台还保留了一些实体按键。中控台下方设计很简洁，中央通道的旋钮在功能上可以切换显示效果，旋钮图案随着切换可以变为大众品牌LOGO或是狼堡市徽。这一点和自家ID.3几个车型相比在功能上是比较新颖的，预计后期的车机体验效果应该不错，不过考虑到还是概念车阶段实际情况也可能有所不同。

 另外在其他配置上，多功能方向盘在3、9点位置采用镂空设计，自带一定的运动属性。而且同样的在方向盘后方配备怀挡，从概念图来看，前排还提供手机无线充电功能、全景天窗，预计还支持前排座椅加热和按摩功能。在辅助驾驶层面，据称新车可能也将配备带记忆功能的泊车辅助系统、最新的旅行辅助系统（Travel Assist）等等。这对于一台10万元级别的合资纯电车来说量产车最终能有这些配置还是有很高的性价比的。

 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。同级别的比亚迪海豚的长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。虽然数据上没有海豚有优势，但值得一提的是ID.2all概念车在车内空间的设计上很有新意，由于新车采用的是前轮驱动，电机前置对于后排的空间利用率会更高，比如后排座垫下方和尾箱地板下方均设计了隐藏式的储物格，存放一些小物件还是可以的。另外后排座椅也可以支持4/6比例放倒，而且前排副驾驶座椅也可以支持全平放倒，两排座椅放倒前的后备箱常规容积为490L，放倒后容积可以拓展至1330L，这时的车内空间状态可以形成一个全平面的超大空间，都快赶上旅行车的水平了，对于偶尔有大件装载需求或是平时用作临时小憩是非常实用的。海豚后排座椅虽然也能放倒，但对比来看放倒后不是很平整，另外前排副驾驶不支持放倒，预计比海豚的后排空间实用性更高。

 动力方面，和大众MEB平台下的后驱ID.3不同的是，新车将采用前轮驱动，其电机最大功率226马力，百公里加速时间或在7秒内，达到了油车时代高尔夫GTI的水平。另外新车将会配备磷酸铁锂电池，WLTP工况下续航里程可以达到450km，同时还支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能，虽然续航里程方面在同级别来说不算很强，但有着足够快的补能速度，因此对于续航里程焦虑的人来说也不用过多担心。

 另外在售价方面，根据海外发布的信息来看大众ID.2all量产版车型计划在欧洲的起售价会低于2.5万欧，折合人民币约18.5万元。作为参考，大众ID.3在国内的起售价为16.29万，而同级别的比亚迪海豚起售价为11.68万元，预计国产后的ID.2起售价会向比亚迪海豚看齐。当然了这款车预计是2026年上市，而且现在国内的新能源汽车市场发展这么快，眼下大家又都在降价，“油电同价”的时代似乎也在慢慢的到来，真到了那个时候它的起售价恐怕降到十万元级别都是有可能的。

 总结

从大众ID.2all概念车来看，新车外观沿袭着大众ID.家族式的设计风格，细节上还致敬着高尔夫。小巧玲珑的车身有着较为灵活的操控性，而且车身虽小但在空间利用方面却很实用，怎么看这台车都很适合国内的一些年轻人当做代步买菜车来开。如果后期引入国内售价方面足够有诚意的话，对于海豚来说会有不小的竞争力，就像之前所说的要是真卖十万元的起售价，你还愿意多等三年吗？