30万级别的SUV，一直都是兵家必争之地，随着电动车超高速的迭代更新，两个产品力超强极具市场竞争力的自主品牌纯电动SUV在市场中脱颖而出，这就是我们今天的主角——广汽新能源Aion LX 和 比亚迪 唐 EV。
今天我们选择了其中最具有代表性，价格也最为接近的两款配置进行对比，近乎同样的价格，从配置上却看出了两个品牌对市场的不同理解，Aion LX有相对多提升舒适性的配置，唐 EV 身上则有更多炫技的“极客”装备。
外观难分胜负
即便走到9102年，设计还是第一生产力。星爸爸在那个用香烟和茶续命的时代，就用颜值高到“进去不拍照等于白去一趟”的室内设计，抢先占领了中国这片遍地黄金的战略高地。在当年一顿快餐不超过20元的时代，就有着让消费者看起来“智商余额不足”的产品溢价，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售价就能在成本价后面多添一个零，更有甚者能加两个零。譬如199元的猫爪杯，搭起帐篷彻夜排队抢购纪念品的场景堪比看乔老爷子开创世纪新品发布会的劲头。
抬头看看如今逼格满满的板儿车宝骏，低头看看“青年乐”欧拉，先不说开上它小命是否难保，最起码在设计上，赢了。比亚迪的龙脸，广汽的穿云箭，都努力的表达着自己的逼格，趁国产车还玩不起全套俄罗斯套娃之前，这些造型还都不算让人讨厌甚至还有点，喜欢。
内饰Aion LX完胜
在颜值的问题上，自古萝卜青菜各有所爱，假如分出胜负，必然是武大和武松之间的差别。在内饰这个环节，唐 EV 虽说到不了武大那么凄凉，却真心敌不过更能抓住食客胃口的Aion LX。
Aion LX强调舒适，唐EV更硬核
我有噱头，但你不必买单自动驾驶辅助系统是目前各大车企争相发力研究项目，展现车企技术实力的重要标志之一。各大汽车厂商在科技+安全技术方面互相角逐，断推出搭载旗最新研究成果高智能化车型，在新能源汽车方面尤其突出。
Aion LX的L3级自动驾驶系统则在L2级别的基础上增加了HWA(Highway Assist)功能。
简单的说就驾驶员可以在不扶方向盘时打开转向灯，车辆便会自动进行变道。后续，HWA还可以升级至HWA Hand Off，升级后车辆可自动探测路况信息，在高速路按照设定的车速行驶，遇到前面较慢的车辆时，会自行变道，超过去之后再变回来。HWA理论可允许驾驶员双手离开方向盘25秒而不影响行车安全， HWA Hand Off则可以做到全程脱手。
移动电站其实并非大多数消费者的必需品，但这个装备恰恰也是某些目标用户是否将这款车列入购车清单的刚需装备。在这里可以很开心的告诉您，根据目前官网的配置单，含Aion LX80在内及以上的车型标配此功能，以下车型除最低配外均可选装。唐EV则全系可选装此功能。谁用电动SUV飙车？随着电动车不断的发展，超跑4秒俱乐部一下烂了大街，随便一个两吨+的巨型SUV都能进来虐超跑，电动车把曾经令人血脉喷张的“零百”变成如人饮水之事，也说不上这是进步还是退步。4.7s的蔚来ES6、4.4s的唐EV，预售价30万的Aion LX80D版本百公里加速时间仅仅只有3.9s。Aion LX的动力有三种类型，分别为135kW低功率、150kW高功率以及前后双高功率电机组成的四驱版本。比亚迪则很好理解，只有一种180kW版本，前后双180kW就组成了360kW的四驱版本，此处我们不再用表格进行列举了。
说句实话，纵使最高阶的2.9s特斯拉Modle X也并不会提起驾驶者的驾驶欲望，所以电动车买个够用的动力和更长的续航才是王道。除非您里程不焦虑，充电无烦恼。很显然NEDC续航里程650km的Aion LX80是目前最能适合广大消费者的车型。
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