于1990年问世、Auster/Stanza后继车的Primera，全车出自日产英国设计中心之手，并由英国NMUK厂生产，属于日产相当重要的欧洲战略车型，简洁的身影充满浓郁欧洲气息，性能、操控、舒适、配置、安全都获得市场认同，甚至还足以媲美诸多欧系对手。
造型共有四门和五门斜背的Primera，凭借优雅简洁的车身线条，获得4400×1695×1385mm车身尺寸，在欧洲和标致405、雷诺21、沃尔沃440/460等同属对手，但因售价更便宜、故障率低、优异性能与操控而广受欢迎；2550mm轴距提供非常宽敞的乘坐空间，流畅的中控台设计完全符合人体工学，配置空调、音响、电动窗等行头，多以实用便利为诉求。1994年为了安全考虑，更将驾驶座SRS气囊列为全车系标配。
动力方面共有两种直列四缸汽油引擎选择，分别为SR20DE（排量1998cc，马力150hp/6400rpm、扭矩19.0kgm/4800rpm）和SR18Di（排量1838cc，马力110hp/6500rpm、扭矩15.3kgm/4000rpm），并和五速手动和四速自动变速箱搭配组合；1992年针对SR18Di进行升级，换成更新的SR18DE引擎，同样的1838cc引擎可发挥125hp/6000rpm、16.0kgm/4800rpm功率输出，2.0L心脏也和更聪明的四速E-AT搭配。由于Primera的车身重量为1100-1150kg，故创造出11.4-13.2km/L的平均油耗。
由于第一代Primera在日本创造33万辆销售成绩，在英国也卖出50万辆，这样的成绩让日产信心大增，因此将第二代Primera的开发设计完全交给欧洲英国设计中心负责，并在1995年推出下一代车型。
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