随着2023年新年钟声的敲响，新一轮的促销大战也悄然在内地汽车市场拉开了序幕。最近一段时间关于东风系降价的消息不仅冲上了热搜头条，也引爆了竞争激烈的国内汽车市场。据了解，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴,其中东风雪铁龙的优惠幅度颇为抢眼，政府加企业综合补贴后东风雪铁龙C6最高可优惠9万元。
但这还仅仅是个开始，许多车企紧跟风潮，接连推出了一系列降价或是促销计划。新加入降价潮或有新优惠活动的车企包括长安、吉利、北京现代、一汽丰田、上汽大众等，目前已有超40家车企，近100款车型都参与到了这场促销狂潮当中。
这场突如其来的补贴盛宴让有购车意愿的消费者在感到惊喜的同时也属实是犯了难，因为放眼当下的汽车市场，选择实在是太多了。在这些多到令人眼花缭乱的促销清单当中，有哪些车系是真正的具备高性价比的？除了价格之外他们还在哪些方面有优势呢？这一切的源头我们还得从东风的雪铁龙说起。
雪铁龙作为这次优惠幅度最大，同时也是最早一批进入国内市场的合资车企，2005年曾凭借雪铁龙富康这款车，迅速占领了国内市场。2015年，被称为是雪铁龙的辉煌年，当时的雪铁龙和标致合力拿下了国内70余万辆的汽车销量。
现在的凡尔赛C5 X到底有多实惠？
凡尔赛C5 X作为第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型。相比在日本上市时484万日元的起步价（约合23.4万元人民币），凡尔赛C5 X 在国内14.37-18.67万元的价格可谓是诚意十足，这是当初神龙汽车和法方股东密集调研商议的结果，具体过程我们不得而知，但既然神龙汽车顶住了压力，以这个价格最终在国内市场上市，还是体现了雪铁龙寻求变革的决心。
那么凡尔赛C5 X值不值买呢？
现如今，随着汽车消费市场的日渐成熟，消费市场对于车辆品质提出了更高的要求，空有价格方面的实惠肯定是远远不够的，关键还是要看它的实际表现究竟怎么样。
先从外观方面来看，凡尔赛C5 X确实非常出众，无论从哪方面来看，它都是这个级别中最独特的车型。
作为中型轿车的C5 X前脸采用了分体式大灯的设计，将LED灯组分为了上下两层，形成了一个很有层次感的“V”字夹角，而下包围独特的离地高度以及尖锐的“獠牙”仿佛又有一种SUV汽车的“既视感”，十分具有辨识度。
车身设计也是它造型的亮点之一，修长的车身塑造出了一种旅行车独有的侧面曲线，无论选用19英寸还是18英寸的轮胎都可以根据用户需要进行替换。
内饰方面，凡尔赛C5 X采用了Clean Cabin智能清洁座舱，车内大面积采用了软性材质，内饰风格上采用简洁明了的风格，水平线条搭配横屏，并且在显示屏下方空调出口处别出心裁的进行了错位设计。座椅采用CAC舒适座椅，整体的舒适性相对不错，整套座椅的模型和填充物的柔软程度以及带来的下陷感还是值得肯定的，车身2785mm超大轴距也赋予了车内相当宽裕的乘坐空间。
最后在车机方面，这虽然是合资车老生常谈的问题，但总体而言凡尔赛C5 X进步还是很大的。车机由L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统以及C-Connect 3.0智能网联系统所组成，同时还配备了同级领先3D彩色eHUD抬头显示。
发动机方面，凡尔赛C5 X全系标配1.6T涡轮增压发动机加爱信8AT变速箱，是黄金的动态舒适组合。实际开起来动力水平绝对没有问题的，在日常驾驶方面，动力的轻快感也很不错，油门踏板跟动力输出匹配比较线性。
总结：
总体而言，这款凡尔赛C5 X的产品力是相当不错的，同时凡尔赛C5 X又以远低于海外市场的价格直接惠及国内消费者，让它具备了异常优异的性价比，推荐各位去4S店亲身前去体验一番。
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