今年1月，北美电动汽车在美国的销量大幅增长。因为根据《通胀削减法案（IRA）》引入了新电动汽车税制优惠规定正式实施。
去年8月生效的《通胀削减法案（IRA）》取消了各企业每年只支付20万辆补贴的限度，而是只对在美国最终组装的电动汽车给予补贴优惠。
Experian销售数据显示，1月份电动汽车销量排名前8位的汽车都是在北美制造的。销量依次为特斯拉Model Y 2万8833辆、Model 3 1万7526辆、雪佛兰Volt EUV 4万928辆、大众ID.4万4049辆，比去年增加了251%。
今年1月销量第五的电动汽车是福特野马mach-E，总销量为3286辆。其次是福特F-150 Lightning 2918辆，雪佛兰Volt EV 2526辆。
要获得7500美元的美国联邦税收抵免，需要两个条件。电池材料必须从美国及与美国签订FTA的国家进口，或电池零部件的50%以上必须在美国制造。对于能够满足这些要求的特斯拉、雪佛兰、福特等在北美生产汽车的制造商来说，这是个好消息。相对而言，这对日韩品牌来说是不利因素。IONIQ 5从2022年的第7位下降到2023年1月的第9位。现代汽车目前在韩国生产电动汽车全部出口到美国。起亚EV6也在2022年排名第8位，今年电动汽车销量也排在第10位之外。
特斯拉在电动汽车市场的占有率从74%下降到57%，但继续控制着北美电动汽车市场。雪佛兰在1月份获得8.5%的占有率，福特以7.7%的占有率排名第三、大众以4.6%的占有率排在第四位，现代以3%的占有率排在第五位。
iSeeCars.com首席分析师卡尔·布劳尔在接受采访时指出：“从20年前的混合动力车开始，最近电动汽车的销售趋势持续与政府的奖励有关。如果对特定车辆给予强有力的奖励，相关车辆的销售就会上升，但相反也是事实。”也就是说，如果政府的奖励减少或消失，目标车辆的数量就会明显减少。
特斯拉今年1月大幅降价。雪佛兰去年还下调了Volt EV和Volt EUV的价格，但电动汽车的销量必然与政府的补贴有很深的关系。
其它日韩系汽车品牌不得已已经加速在美国生产电动车。现代汽车为应对通胀减排法，宣布将美国佐治亚州电动汽车专用工厂的完工时间从2025年上半年提前至2024年下半年。此外，还计划从工厂竣工之日起立即投入使用，一刻都不耽误。
该工厂不仅生产现代，还生产起亚、捷尼赛思等3个品牌的电动汽车。现代汽车集团宣布，将具备灵活生产多车型电动汽车的系统，灵活应对当地顾客的需求。
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