先把充电桩做好，让华为参与设计电气系统的车辆都能用上高压快充。
近日，有网友分享了一组华为自研的600kW超充桩实拍图。图片显示，超充桩位于某园区内，桩体呈大红色，造型方正，底部设有散热装置，充电桩前方还停放着一辆问界M5。
从充电桩铭牌可以看到，该充电桩最大输出电压为1000V，最大输出电流为600A，最大输出功率为600kW。这也是目前量产的充电功率最高的超级快充桩。
在理想状态下，600kW的充电桩若能满负荷运行，10分钟就能将一辆装了100度电的车充满。虽然在实际应用中充电功率可能不会一直保持满负荷，但高压快充带来的补能效率也是非常恐怖的。
在最新的20234.3-2015国标中，已经将建议的最大充电电压提升至1500V，电流提升至800A，也就是最大可以支持1200kW的充电功率。充电和加油一样快也许在不远的未来就能实现。
就华为而言，目前，在华为官网有三款FusionCharge相关产品介绍，均由华为数字能源技术有限公司生产。
型号DT600L1-CNA1充电终端:
也就是今天曝光的华为单枪最大功率600kW充电桩，充电枪线长为3.5米，重量＜90kg，额定电压1000V，最大电流600A，最大功率600kW，高×宽×深:1700×340×295mm；
型号DT250N2-CNA1充电终端:
总功率360kW双枪分流的180kW充电桩，充电枪线长为5米，重量≤110kg，额定电压1000V，单枪最大电流250A，高×宽×深:1700×340×295mm；
直流分体式充电主机DS720-720LCNA1:
高×宽×深:2150×800×1700mm，输出电压范围200-1000V，整机额定输出功率600kW，重量＜1500kg(含冷却液)。
从这些产品可以明显看出，华为做充电桩，就是奔着高电压去的。
既然充电桩是高电压，那么由华为参与设计电气系统的车辆，诸如问界、阿维塔……整车电气系统大概率都是能够满足高电压的。
对于消费者而言，充电效率的快速提升，能够大大降低新能源汽车的续航焦虑，是十分有利于电动汽车普及的。
接下来就看华为的超充桩什么时候全面应用了。
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