这两年自主品牌中，出了不少现象级的产品。带火了一些细分的市场，比如五菱宏光MINIEV带火了电动微型车；又比如坦克带火了硬派越野。尤其是坦克，一个昔日边缘化的细分市场，如今坦克仅凭两款车型，月销就破万。
有大火的车型，必然有跟风的车型。跟风也不一定就是坏事，比如北京越野的BJ60，此前我就比较看好。设计上明显参考了坦克500，尺寸也差不多，配置少些但便宜十万。
但最近BJ60开始陆续交车后，这台车让不少人失望了！刚刚开始交车，故障就有了！此前北京越野口碑为什么不好？质量不行！BJ40、BJ80等车型的质量投诉，一直层出不穷。遗憾的是BJ60也没改了这个老毛病，刚刚开始提车没多久，网络上反馈的质量问题就有了！翻了翻主要有几种：
1.后备箱有异响。
有部分车主提车后，发现后备箱区域就一直有异响。根据一位车主上传视频，异响来自于后备箱处，且不是盖板等活动部件导致，截至目前尚未能搞清异响源头。
2.方向盘按键失灵。
BJ60方向盘上的按键为触控式设计，没有采用传统的按键。论坛上，已经有车主反馈了按键失灵的问题。
3.装配质量差。
BJ60内饰的设计，此前看官图还是很豪华的。但实车到手，不少人发现内饰装配质量依旧比较差差，许多缝隙控制不如自主品牌十几万的车型。
首批车有质量问题正常，目前刚刚交车，很多车还在磨合期，不知道接下来是不是有更多的问题冒出来。
不少人关注BJ60，都是冲着增程系统而来。但现在首批车都交车了，这个1000km续航的增程版本还没有消息。动力系统缩水，增程不见了！个人觉得，这是BJ60最大亮点，没有这个竞争力少一半。
目前燃油版的这个2.0T+48V轻混，也不是不能用，来自航天三菱的发动机也算不上老机器，动力也凑合。但这个机器，撑不起门面，很多十万出头的皮卡上就用。而且交车没多久，很多车主都反应油耗太高。
越野能力缩水，是绣花枕头！此前有着BJ40\BJ80等车型的铺垫，大家对于BJ60的越野能力也有些期待。但现在看来，BJ60有点像绣花枕头。
用上了独立大梁，但后悬挂不是整体桥。一没有真硬派越野的能力，独立悬挂强度难以应对太复杂的路况，对于差速器的保护也不到位。二还有着独立大梁带来的缺点，车身高、路感差，舒适性也不讨好。而且BJ60作为带大梁的越野车，还没有拖挂资质，实在是难以理解。
四驱系统也有问题，BJ60采用的是最为传统的分时四驱方案，虽然结构简单，成本低廉可靠，但操作方式复杂繁琐，缺少智能控制模式，一般的越野小白很难掌握。但BJ60的“家玩”定位却直接瞄准没有经验的越野初学者，如此割裂的产品定位，说高了就是对用户安全的不负责任。
其实细细考虑这些，也符合北京越野应有的水平，也符合这个价位该有的水平。但怪就怪在，北京越野非要自己瞄着坦克500，把大家的预期拉太高！处处碰瓷坦克500，又没有坦克那样的技术实力，造不出一个水平的车，有时候跟风，不一定能沾光！
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