本届法兰克福车展上，一直犹抱琵琶半遮面的大众I.D.3纯电动车终于首发了量产版本。作为大众基于MEB平台打造的首款纯电动汽车，定于今年11月投产的I.D.3采用五门掀背式设计，根据电池配置不同，最大续航可达550km。
到目前为止，大众I.D.3的订单数量已经超过3万台。为了节省空间，其电池包被整合到车身之下，空调压缩机和转向结构集成于前段，电机和传动系统则被集成在车身后部。此外，I.D.3的风阻系数只有0.267，整备质量则刚刚超过1700kg，两项数据一定程度上保证了它的续航能力。
I.D.3将有三种不同的版本可供选择，分别对应330km（45kWh电池）、420km（58kWh电池）和550km（77kWh电池）三种续航水平（WLTP规程下）。不过，目前只有420km版本可以预订。充电方面，I.D.3配备100kW的快充设备，能在半小时内充入对应290km续航的电量。
虽然面向家用，但I.D.3的性能似乎让大众挺有信心，150kW、310N·m的最大输出足以“让买家畅快加速”（大众语）。至于具体的账面数字……大众没提，只说I.D.3的最高时速被电子限制在160km/h。
目前，I.D.3只有所谓的首发版本（就是现在这样），配备 卫星导航系统、前排/方向盘加热功能、18英寸合金轮毂等装备，整体配置水平和欧洲同级别燃油车相近。未来，I.D.3的Plus版本还将引入停车影像、无钥匙进出、自适应巡航控制等驾驶辅助功能，并在外观和内饰设计上有所升级。
从定位上来看，随着电动车型在大众产品线中的逐步扩充，I.D.3未来很可能拥有类似几年前高尔夫的定位。这款MEB的开山之作最快明年就能进入国内市场，而大众也承诺入门级车型的价格不高于3万欧元。考虑到国家正在放开补贴的车型范畴，未来I.D.3或许会是一个相当实惠的选择。
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