体验全套华为HI加持的单电机版阿维塔11 蔚小理氪等怎么比？

2023年3月9日，阿维塔科技宣布开始在上海及深圳正式开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验；同时称广州、重庆两地也即将开放体验。不过最新消息显示，广州地区也已经正式开放城区NCA功能了，按照这个速度，重庆应该也很快了。而在官宣开放上海和深圳城区NCA没多久，阿维塔官方就在深圳举办了城区NCA媒体试驾活动，小编很有幸是体验者之一。

来自大师的设计 

首先有些让小编惊讶的是，当时活动中用于体验城区NCA智驾导航辅助功能的车型多数为今日（3月24日）刚刚上市的阿维塔11，包括小编所体验的车型。而阿维塔此次共推出了两款单电机车型，其中长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元。

作为单电机车型，其在整体的内外设计上与此前的双电机版车型基本保持一致，源自飞行器灵感的翼式前脸、悬浮式车身，简洁流畅的车身线条，座舱则为环抱式的设计，简洁、科技且轻奢，整体并没有明显变化，依然极富设计感与豪华感。

阿维塔11的主设计师是业内闻名的 Nader Faghihzadeh ，据悉在宝马集团任职17年的时间里，他几乎参与了宝马所有主要产品的设计，包括i3、i8、iNext概念车、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及宝马7系的内外设计等。

惊讶的是，在宝马设计了17年产品，来到阿维塔后，从阿维塔11身上看不到固化的设计思路。真正见过阿维塔11的人应该会感叹，它的外观有着与宝马车型一样的豪华内涵，但在具体的呈现上却完全不同，那是一种全新的视觉冲击力，极富未来感，是一种大气、科技与美学的融合。

同时，当知道它与兰博基尼Urus、法拉利purosangue以及阿斯顿·马丁DBX等有着相当接近的轴长比、宽高比与轮高比的时候，更能够明白Nader Faghihzadeh赋予了阿维塔超跑SUV的灵魂。

覆盖全场景的智能用车体验

当然，如果我们只是看到这些，那对阿维塔11的认识多少还是有些浅薄了，它更大的魅力在于智能。

阿维塔11搭载了基于华为 ADS智能驾驶解决方案打造而来的 AVATRANS智能领航系统，在硬件层面全系支持高速及城区 NCA 智驾导航辅助。且在AVATRUST 超感系统和 AVATRUTH 超算系统的强强联手下，能够为用户带来高速NCA+城区NCA+APA自动泊车入位+RPA遥控泊车入位等覆盖全场景的用车体验。

首先这些功能能够实现的基础在于阿维塔的AVATRUST 超感系统含有34颗智驾传感器，包含13颗摄像头、12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达以及3颗激光雷达。

而AVATRUTH 超算系统则包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法和VRU交互与博弈算法。官方将这些算法称为拟人算法，并表示基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，甚至在驾驶中能够带来比只有一年左右驾驶经验的司机更好的体感。

非同一般的RPA遥控泊车与极近人驾的城区NCA

事实是否如此？从小编实际看到的RPA遥控泊车入位演示以及实际体验到的城区NCA智驾导航辅助功能来讲，阿维塔确实是在阐述事实。

在开始城区NCA智驾导航辅助功能体验之前，阿维塔向我们展示了RPA遥控泊车入位功能，当我们驾驶车辆找到停车位后，如果发现停车位过于狭窄，停好车后可能不方便下车，这时只需要挂P挡、在车机设置中打开RPA遥控泊车功能，然后用手机蓝牙连上车机，进入车控APP，你便能实现手机控制车辆的泊入、泊出、暂停以及锁车。

有人可能会认为该功能早有车企实现了，并不新鲜。而实际上这只是没有完全了解阿维塔11的RPA遥控泊车功能。相比一般的遥控泊车，阿维塔11的RPA遥控泊车能够像人泊车一样，如当停车位前方是一堵墙，左右两侧的距离也只有一个车身出头的位置时，系统会主动前后左右调整车辆位置，直至车辆泊入车位，这种能力比只能直进直出，转向还需要手动控制，松开就停止动作的遥控泊车来说，应该是高了几个级别的。

另外，阿维塔11单电机上市的同时，官方还宣布向用户端进行OTA的首次推送，这次OTA的主要内容就涵盖了RPA遥控泊车功能，也就是说，阿维塔的众多用户可以通过OTA升级享受到真正的无感上下车了。

而在实际的城区NCA智驾导航辅助功能的体验中，更能够体验到AVATRANS智能领航系统极高的智能水平。

阿维塔11的NCA智驾导航辅助功能开启非常简单，无论在高速还是城区，只要有高精地图的覆盖并且用车机设置好了导航，车辆动起来之后连续向下拨动换挡挡杆便能激活NCA功能。

众所周知，相比于高速路段，城区路段的交通参与者更多，交通参与者的随意性也更强，因此城区道路的智能驾驶辅助功能需要综合考量很多点，这对于系统算法来说要求极高，而阿维塔拟人化的算法确实非常接近人驾。

有几个点可以体现，一是打开NCA功能后，当需要变换车道时，车辆会主动打开对应的转向灯，同时减速检测目标车道的车辆情况，若目标车道后方连续有较近来车，车辆会主动停车等待，并保持转向灯闪烁，仪表也会显示目标车道为红色以示警告，同时瞄准时机迅速完成变道。

其次，在经过红绿灯路口时，车辆会早早开始获取红绿灯的信息，若信号灯是红灯或者在闪黄灯时，系统会提前非常柔和对车辆进行制动并停车，这种柔和程度毫不夸张的说确实比老司机带来的体感要舒服，对于晕车的人而言会是很大的惊喜。同时，在等红绿灯时还有一个细节也非常到位，即当前方车辆稍稍向前挪动时，我们的车辆也会非常顺滑的向前微微挪动，始终与前车保持安全恰当的距离，在保证安全的同时也能有效防止加塞，与我们人驾的动作高度一致。

其三，当在十字路口遇到行人与非机动车时，车辆会检测对方动向，并且开始减速，若检测到目标还有一定的距离，则车辆会缓慢通过，若发现目标靠近或者已经进入路口，则车辆会缓慢制动等待通行。

其四，车辆在经过没有信号灯的路口时，若道路两边有遮挡物，在系统无法监测路况的情况下，车辆也会主动降速，防止鬼探头导致交通事故。

当然，阿维塔11的城区NCA功能还有诸多亮点，如无保护左转、按照地图路线有规划的提前进入目标车道，自动掉头，主动变道超车等。体验过阿维塔11这套城区NCA功能后，也便基本能够明白，阿维塔官方说的拟人化的算法并非在夸夸其谈，他们想要做的，应该说不仅只是更智能的出行产品，而是舒适且更智能的出行产品。

而且必须要知道的是，阿维塔11的NCA功能并非“纸上谈兵”，官方数据显示，阿维塔11高速NCA已覆盖全国259个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路，并且截至目前，高速NCA累计行驶415,313公里，APA智能泊车累计调用126,973次；同时，就在刚结束不久的2023重庆马拉松活动中，阿维塔11单电机版作为官方引导车，以全程开启城区NCA智驾导航辅助的方式完成领航。数据与实际案例说明着，阿维塔的高阶智能驾驶辅助功能是有非常实际的意义的，是真正落地的智能运用，而并非摆设。

不止有“高智价比”的单电机版阿维塔11

值得一提的是，在阿维塔11这款产品上，官方全系标配了这套 AVATRANS智能领航系统的硬件，包括三颗激光雷达在内。也就是说在硬件层面全系都能实现高速与城区的NCA智驾导航辅助功能，包括今天（3月24日）上市的两款单电机版车型。

这在同级或者同价位中是不曾见过的，极氪001全系没有激光雷达，智己LS7仅在100kWh Lux后驱版与100kWh Lux四驱版车型上提供选装两颗激光雷达，价格1.58万元，且即使不加这1.58万元，其售价也高达37.98与39.98万元，特斯拉Model Y全系没有激光雷达，小鹏G9仅在570Max、702Max以及650性能版Max和650上市纪念版车型上有2颗激光雷达，没有全系标配，蔚来ES8新款虽然全系标配了激光雷达，但只有一颗，理想L8仅在顶配的Max版车型上有一颗激光雷达，车型售价39.98万元。因此，就这一层面来讲，阿维塔11应该说开了行业的先河，且很明显，单电机的阿维塔11拥有极高的“智价比”。

当然，单电机车型的优势也远不止于此。比如动力层面，虽为单电机的驱动布局，但电机来自华为 DriveONE智能电驱系统，最大功率230kW，官方数据显示百公里加速6秒内；续航层面，单电机版阿维塔11提供90kWh与116kWh两种规格动力电池，最长CLTC工况续航可达705km，同时其还搭载了750V高压快充架构，最高充电功率可达240kW，据悉在高压快充状态下10分钟便可增加200km续航。

另外，电池组来自宁德时代的CTP2.0 电池组，据悉可用电量提升 4%，低温续航提升 10%，同时将历经 100 多项专项安全试验，独创 CTP 热蔓延抑制等技术，还能做到24 小时热失控监测，从效能到安全都能得到保证。

同时，阿维塔11单电机版个性化、科技性与舒适性配置在同级中也是出色代表，如全车无边框车门、智能感应电动门、流媒体后视镜、多屏智慧互联、可用于疲劳监测、账号登陆、情绪识别的人脸识别功能、手势控制等；再有，主驾驶位12向电动调节且带位置记忆以及主动迎宾功能、副驾驶位8向电动调节，还有14扬声器沉浸式环绕声场、双温区自动恒温空调、智能空气净化系统AQS与PM2.5检测系统也都一应俱全；如果有露营需求，其还支持3.3kW对外放电。

写在最后

阿维塔11的RPA遥控泊车与城区NCA智驾导航辅助功能放眼业内一定是首屈一指的代表，这毫不夸张。

阿维塔是由长安汽车、宁德时代与华为共同创造的品牌，在华为的深度赋能下，阿维塔智能驾驶辅助功能具备的优越性几乎是其它品牌不能比拟的。同时，据悉，华为智能驾驶未来的方向将会是去高精地图，如此，阿维塔又将会是最大受益者之一。而不断深耕其实也正好契合阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏所说的“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化。”

同时仍然很确定的说，最新上市的阿维塔11单电机版不仅凭借全系标配AVATRANS 智能领航系统成为当前最具智价比的产品，在其它层面与同级产品相比也同样出众，如超700km的CLTC续航、750V的高压快充架构，这些在同级、同价位中均为很硬核的产品力，有理由相信阿维塔11单电机版应该会在所属细分领域获得很高成就。