阿维塔11单电机版有3香：标配NCA，续航700+，31.99万起

作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

阿维塔11此前在售车型均为四驱版，售价34.99-43.49万元。双电机最大功率425kW，最大扭矩650N·m，零百加速3.98秒。无论颜值、配置还是动力，阿维塔11都属于40万级最具竞争力的车型之一。

两大证据，其一，阿维塔11路演时，我家大BOSS只花了十分钟便下了大订，而且订的是阿维塔011限量版；其二，截止目前，阿维塔11累计交付已超过4000台，在本月前三周（3月1日-3月19日）的上险量排名中，它以1443辆的累计上险量，连续三周位列中国品牌高端纯电SUV（30万以上）上险量冠军。

四驱版虽香，但也有人提出，如果能推出单电机版，售价再低一点就完美了。这不，3月17日，阿维塔11单电机版来了，售价区间为31.99-34.99万元，起步价较四驱版便宜了3个W。

按常规操作，高端电动车推单电机版，或多或少都会降低配置和续航来拉低售价，但阿维塔11单电机版却不按常理出牌，其配置不仅没有减少，而且续航里程还明显增加，长续航版CLTC标准续航来到600公里，超长续航版则达到705公里。要知道，目前续航700+的纯电轿车也没几款，何况阿维塔11还是一款中大型SUV。

再贴个好消息，之前四驱版受疫情影响，交付时间比较晚，批量交付从今年1月开始，但单电机版最快交付在4月1日，交付时间缩短至一周。

聊完以上核心信息，我们再来看看单电机版有以下三大重要亮点。

重点一

动力干翻6.9秒友军

阿维塔11单/双电机版最大的区别在于，它取消了功率为195 kW的前置电机，仅保留了功率为230 kW后电机。少一台电机后，其百公里加速为6秒级，根据不同的电池大小分别为 6.6 秒和6.9 秒。电池方面，单电机版提供90 kWh和116 kWh 两个版本，均搭载宁德时代2代三元锂电池。

单电机版动力与续航如何？不妨拿其它两款零百加速同样为6.9秒的车型作个对比。极氪001单电机版续航达到740公里，但长续航是通过减小电机功率（仅为200kW）换来的，并且001还是一款猎装轿车。至于特斯拉Model Y单电机更拉胯，电机功率仅为194kW，续航只有5字头。阿维塔11单电机版在车身质量最重的情况下，不仅将续航分别提高到600公里和705公里，同时和它们保持相同的加速水平。也就是说，在各位最关心的动力和续航方面，完全可以放心了。

值得一提的是，阿维塔11单电机版本全系标配 750 V 电压平台，支持 240 kW高压快充，与四驱版保持一致。

重点二

全系标配NCA

各位关心的第二个问题是，单电机版的智驾规格有没有降低。并没有。全系标配华为HI全栈智能解决方案，驾驶辅助芯片算力达到 400 TOPS（华为 MDC810计算平台），辅助驾驶硬件中的 3 颗激光雷达、13 颗高清摄像头、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达也没有缺席。重点是，全系标有NCA 高阶领航系统。

阿维塔11这套系统的优势在于，不仅支持高速NCA巡航辅助，而且还支持城区巡航辅助。可以轻松应对加塞，换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，兼顾行车安全。比如在拥堵路况下，阿维塔11能实现无感启停并保持安全跟车距离，同时还能通过判断前车加塞意图，决策是否让行。“路怒症”患者没准能被这套系统治好。另外，在红绿灯路口，阿维塔11能够做到自主识别交通灯颜色、箭头方向、倒计时等信息，从而根据交通灯状态自主控制车辆行驶，告别等灯走神的尴尬。如果各位想详细了解这两套系统最真实的表现，请持续关注《线外邦》，稍后我们会作实景演练。

同时跟大家分享下，在上周末举办的重庆马拉松上，阿维塔11单电机版就凭借城区NCA智驾导航辅助功能成功为“重马”领航。

不过，这套城市NCA智驾导航辅助和NCA城区巡航辅助系统目前还属于内测阶段，后续将向上海、广州、深圳、重庆四城用户率先推送。

此外，各位都知道特斯拉FSD、小鹏NGP、蔚来NAD都需要花钱买断，但阿维塔11全系高速NCA功能目前全免费。

重点三

貌美还配置高

聊完最核心部分，我们再看看阿维塔11单电机版的其它方面。

其外观与双电机版保持一致，唯一的不同就是取消了电动后尾翼。造型设计在德国完成的阿维塔11，无论是原创度还是前卫感，足以让你放一百二十个心。在我BOSS喜提新车后，我看到它的第一眼，就感叹了一句，这家伙的气场完全不输劳斯莱斯库里南。

内饰则极具科技感，简洁的中控被三块屏占据，主、副驾高清液晶屏均为10.25英寸，悬浮式中控高清触屏则达到15.6英寸，内置Harmony OS智能互联系统，与四驱版一样。

科技配置方面，单电机版同样全系标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌、5G通信透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式、手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙等诸多配置。哦对了，单电机版也可选装RNC主动降噪功能。这项功能开启后，可以有效降低环境噪音，对车辆静谧性有极高要求的朋友可以选择此项功能。

最后说说

坦率说，40万级是高端纯电必争之地，阿维塔11进入的时间并不算早，但它不仅快速站稳了脚跟，并且成为第一个平均价格达到40万的国货，之前的理想、蔚来的第一款车都只卖到30多万。给予它最大底气的无疑是长安、华为、宁王这三大巨头。剧透一下，之前阿维塔11量产时间较慢，不只因为疫情等客观原因，也因为华为对这款车的量产细节及品控要求极高，毕竟对三家合伙人来说，这可是一荣俱荣、一损俱损的作品。俗话说，“小心驶得万年船”，从我BOSS那里得到的反馈是，已拿到车的车主对阿维塔11的评价一致性高。

此次单电机版上市，不仅价格更有吸引力，续航明显提升且智能配置不减。可以预测接下来，阿维塔后劲十足，全系销量肯定再上新台阶。

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