造车新势力还是造车恶势力？卖耗子药的投入600万造车，竞争特斯拉

知嘹汽车/青葱

要说郑州新能源车展那可真是看点满满。尤其是金鱼汽车带着辆外观好似保时捷911的纯电跑车亮相，立刻引发巨大关注。要说跨界这几年也是见得多了，可像金鱼汽车这样从造耗子药转行造车的，确实不多。这家成立仅一年的企业，正在用充满争议的方式，撕开中国新能源汽车行业的另一面。

先说说这台车。红车漆、硬顶敞篷、贯穿式尾灯，看外观确实挺唬人。官方说用的是固态电池，还有小米和特斯拉同款的一体压铸全铝车身技术。可仔细琢磨琢磨，疑点就来了：宣传图里的电池看着像是特斯拉的4680电芯，电芯供应商却始终没个说法；号称硬顶敞篷，可实车压根儿看不出敞篷结构；就连12.8英寸的中控屏，放在现在新能源车里也不算什么稀罕配置。

比较有意思的是，截至2025年6月，即便宁德时代、比亚迪这样的行业巨头，也仍在固态电池领域攻关，而金鱼汽车作为一家注册资本仅1000万、实缴600万的新企业，却宣称已实现技术突破。其关联企业顺加能科技的专利布局中，核心技术多集中于电池支架固定，与固态电池研发方向似乎还有差距。

再看金鱼汽车的合伙人招募计划，更是将这场跨界造车推向舆论漩涡。1000元可成为一星合伙人，1万元晋升二星，推荐新合伙人可获高额返利，推广车辆还能赚取佣金。这种低门槛、多层级返利的模式，难免会引发质疑。更令人不解的是，招商会现场用《周易》卦象预测市场前景，请来酷似马斯克的“商鞅老师”远程站台，却连核心产品的交付时间表都未明确。这种将商业运作娱乐化的方式，与汽车制造所需的严谨形成强烈反差。

其实金鱼汽车的出现，恰处于中国新能源汽车行业的剧烈变革期——已有20多个汽车品牌退出市场，就连哪吒汽车近期也陷入破产重整风波。在此背景下，金鱼汽车提出2026年5万辆、2028年20万辆的销售目标，与600万实缴资本形成了鲜明对比。

尽管金鱼汽车宣称与海马新能源合作，但海马汽车已公开否认。不过，海马新能源郑州工厂曾为小鹏G3代工，或许暗示着金鱼汽车代工生产的可能性。然而在中国造车需通过发改委与工信部双资质审批，金鱼汽车至今未在相关系统中备案，合规性存疑。

从农药领域跨界造车的金鱼汽车，也并非个例。最近几年，家电、手机、房地产等行业企业那是纷纷入局，甚至出现“PPT造车”乱象。这既反映出新能源汽车市场的巨大潜力，也暴露出行业准入监管的挑战。如果企业志在长期发展，仅靠热点概念和招商模式恐难走远。毕竟，汽车制造可是技术、资金和供应链高度密集的产业，就连特斯拉、蔚来等企业早期也难免要经历技术攻关与产能爬坡的阵痛。

当金鱼汽车用1000元合伙人计划吸引眼球时，行业更关注的是：在新能源汽车渗透率突破50%的市场环境下，跨界企业究竟是在推动创新，还是在收割流量

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