从双电机到单电机，阿维塔的目的仅仅是为了提供更便宜的选择吗？答案当然不是。
实际上，阿维塔的这一操作，颇有些现代版田忌赛马的意思。众所周知，田忌赛马的胜利之处，就在于其采用自己长处去战胜对手的短处。而阿维塔11单电机版相对于双电机，虽然在性能上有所减弱，但是在性价比上更有优势。
当然，如果阿维塔仅仅是如此操作，就显得有点常规了，因此当阿维塔11单电机版以“标配即满配”，依然采用HI华为全栈智能汽车解决方案傍身时，不由得让人感叹，在智能化汽车时代，阿维塔没有“低等马”。
硬件方面，车辆标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗、毫米波雷达6颗、高清摄像头13颗、超声波雷达12颗；软件方面包含了NCA智驾导航辅助、APA智能泊车及RPA遥控泊车等。可以说，从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统，单电机版本均与双电机车型保持一致。
当然，阿维塔的智能并不只是摆设，对于已经拿到车的用户使用情况来看，阿维塔11已交付用户使用高速NCA功能累计行驶里程达415313公里，APA智能泊车累计调用126973次。
据介绍，接下来，包括单电机版在内的阿维塔11全系用户均可通过OTA升级华为最新一代智驾系统——ADS 2.0。作为此次OTA的核心功能，RPA遥控泊车能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作，此外还提供惊喜生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能，语音车控的范围也将进一步扩大。
而作为单电机的重头戏，阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230千瓦，长续航和超长续航两款车型分别搭载90千瓦时和116千瓦时三元锂离子电池包，续航里程分别达到600公里和705公里，相较于双电机的续航有了明显提升。
正如阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏所说：“阿维塔11单电机版车型给了用户拥有更长续航的选择，在智能驾驶体验方面毫不妥协，这表明我们坚守高端智能电动车市场的决心，也是阿维塔品牌在新赛道持续领跑的底气。”
说到领跑，对于出道不久的阿维塔来说，大部分人的印象还停留在能否立足的问题上，但是从3月前3周细分市场的统计数据来看，在上险量上，阿维塔11交出了30万以上中国高端电动车第一的成绩，将蔚来、小鹏等一众竞争对手和前辈抛在身后，摆出了后来者居上的架势。
实际上，对于阿维塔来说，背靠长安、华为和宁德时代三大巨头，本身就是含着“金汤匙”出生，而从华为将ADS2.0首批放在阿维塔11身上，并且高管屡屡现身交付就不难看出，属于阿维塔的时代才刚刚开始而已。
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