吉利汽车不打“价格战”的底气

2023年，新能源汽车国家补贴正式退场。新能源车市场仍然处于风口，但今年却有些风高浪急。

随着某些车企“掀桌式”的降价促销，新能源车的价格战愈演愈烈，不少车企是进退两难。

但有一家车企却旗帜鲜明公开表态:打“价值战”，不打“价格战”。

这就是近期发布2022年全年业绩的吉利汽车。

过去一年，吉利汽车收获满满：营收创新高、总现金水平创新高、新能源汽车销量增长3倍......

从这份2022年的成绩单中，我们会发现吉利汽车不跟风价格战的底气和自主品牌头部车企奔跑的新方向。

全面新能源化，加速转型

在充满不确定性的2022年,吉利汽车交出了一份亮点颇多的成绩单。

财报显示，2022年，吉利汽车实现：

累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%；

营业收入1480亿元，创历史新高，同比增幅高达45.6%；

归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；

财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至337亿元，创历史新高。

其中，最值得关注的是吉利汽车的新能源生态布局。

2022年，吉利汽车成为国内新能源市场上的一匹黑马。

期内，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，新能源销量排名跻身行业前四，较2021年上升7位；同比增速超300%，增速位居国内车企第一名！

细分来看，同期吉利汽车的纯电车型销量262253辆，同比增长约328%。

其中，几何全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力；极氪2022年交付71,941台，超额完成全年7万台目标，成为主流新能源唯⼀完成目标的品牌。

2022年，吉利汽车的新能源车销量占比由2021年的6.2%进一步提升至22.9%。

智能驾驶方面，吉利“天地一体化”立体出行科技生态持续进化。

其重点布局的L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L，后续还将在领克、吉利最新产品上应用。

去年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨。吉利汽车方面表示，未来将完成72颗低轨道卫星组网。天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术将推动吉利在出行领域的持续变革。

自研芯片方面，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产，首发领克。

此外，吉利汽车还聚焦操作系统、智算中心等，不断完善端到端的全栈自研体系，致力于将汽车产品打造成为天地一体、万物互联的超级智能终端。

产品结构向上，单车毛利持续攀升

2022年报中，吉利汽车的一大亮点是收入增速（45.6%）大幅高于销量增速（8%）。

在原材料价格攀升、汽车行业内卷加剧的大环境之下，能做到如此业绩，其重要原因之一在于吉利汽车实现了产品结构上移，高售价车型占比快速提升。

2022年，吉利汽车的平均单车销售收入由2021年的7.9万元增至10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。

除前文所述吉利旗下的新能源车的销量飙升外，其产品销售结构持续优化功不可没。

其一，以“中国星”为代表的高价值产品销量占比持续扩大。

2022年“中国星”高端系列实现总体销量252,787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元，已成功打入合资竞争圈。

该系列产品的热销，也带动了吉利汽车实现品牌向上、价值向上的目标。

其二，其高端品牌领克的销量和品牌认可度不断提升。

2022年，领克的销量达180127辆。

截至今年2月，领克的累计总销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的国内高端汽车品牌。

旗下产品线覆盖中高端市场，旗舰产品领克09已经进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升。

其三，其高端智能纯电品牌极氪，订单平均售价表现突出。

极氪001作为豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万元，持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。

今年1月，极氪第二款车型原生纯电豪华MPV极氪009开启交付，平均订单金额达52.7万元。

国信证券研报认为，吉利汽车2022年产品结构向上，促进了其收入实现高增长，并预估未来吉利汽车的销量结构会持续优化，2023年其新能源车型占比将提升至40%。

出海，成为销量增长新引擎

据人民日报报道，2022年中国汽车出口量首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。

其中，中国新能源汽车表现尤为突出，有10家中国品牌进入全球新能源汽车品牌销量榜单前20名，吉利汽车高居第5位。

吉利汽车已有20年出海经验，随着海外产品矩阵不断丰富，其在全球市场的竞争力进一步提升。

2022年，吉利汽车全年出口销量198,242辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。

旗下品牌Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。

而领克稳步推进欧洲、亚太战略，持续践行全球化发展布局。2022年，领克全年出运整车35,588辆，新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一名。

海外市场上，吉利汽车除了产品输出外，技术输出也异军突起。

2022年，吉利汽车的技术授权实现收入16.6亿，同比增长29.9%。

同期，吉利汽车还首次将技术输出到汽车工业发达国家。

去年11月，吉利汽车完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术，预计2024年量产。

凭借电动化、智能化等领先技术优势，吉利汽车通过技术输出，实现了自身技术的市场检验与价值认可，让中国汽车跨入了更深度的全球化发展新阶段。

截至目前，吉利汽车已在海外53个国家设有380家销售和服务网点，涉及全球四大洲（欧洲、亚洲、非洲、美洲）。

2023年，吉利汽车的海外业务版图还将持续扩大。

财报显示，极氪计划于今年进军欧洲市场。而领克也将继续开拓中东海湾国家，将来计划登陆东南亚新市场。

未来，吉利集团乘着我国汽车出海的东风，持续扩大区域市场的覆盖范围，其出口业务带来的价值和影响力值得期待。

吉利汽车2022年业绩发布后，获得了众多机构的认可。

国信证券（香港）、光大证券证券等给出了“买入”评级；平安证券、华西证券、财通证券等给出了“增持”评级。

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