在汽车市场上,总在流传着这样几种说法:
“两厢车不安全,一被追尾就完蛋”
“车子越轻越不经撞”
“小车安全性差,一点都不结实”
事实真的如此吗?如今市场上热销的微型、小型纯电动车,背着一块大电池,会不会更不安全?实际上,车辆的安全性与车型定位、车身尺寸并没有直接关系,只要肯下“狠料”,重视车身安全设计,在安全性方面的下限就不会低。唯一的问题是,这样做会导致造车成本出现明显上涨,对于售价普遍不高的微型、小型纯电动车来说,显然是不现实的。
但其中,也有一些“异类”,比如奇瑞汽车。不论是小蚂蚁还是无界Pro,都对自身的安全性有着极致追求。并且,奇瑞似乎还是个“自虐狂”,小蚂蚁此前就已经完成了7.6吨车顶静压测试、复刻阿基米德杠杆原理挑战。这还不算完,奇瑞小蚂蚁的“铝行舱”极限抗压挑战仍在继续,这次的“托举30吨坦克挑战”,能成功吗?
奇瑞小蚂蚁:30吨的坦克,说扛也就扛了!
坦克对上汽车,会是怎样的场面?此前央视一档军事栏目就曾做过这样的实验,汽车面对主战坦克的碾压,就像薄纸一般。很难想象,奇瑞小蚂蚁和无界Pro这样的微型纯电动车,如何扛得住一辆T59主战坦克的压力。
要知道,T59主战坦克可是实打实的中型坦克,战斗全重可达36吨。即便这辆T59坦克的反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机,均不是原装状态,但其重量也达到了30吨。
随着2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro摆放到位,这辆T59也被起重车缓缓移至4台车辆的上方。从现场图片可以看到,T59坦克的视觉冲击力有多强。奇瑞小蚂蚁和无界Pro在主战坦克面前,多少还是显得有些“娇小”。
当这辆T59坦克落下,30吨的重量也结结实实地压在四辆“小车”的车顶上,每台车辆的理论分配重量为30/4吨=7.5吨。这一重量对于此前成功挑战7.6吨集装箱车顶静压测试的小蚂蚁来说,完全不在话下。无界Pro也同样经受住考验,与小蚂蚁一样,四台车型均保持了完整的车身结构,车门也都可以正常开闭使用。
为何小蚂蚁和无界Pro,能不断完成各项“变态”的安全测试挑战?别急!接着往下看。
扛得住坦克!小蚂蚁/无界Pro的秘诀在这里
奇瑞小蚂蚁与无界Pro的车身均采用了铝型材框架,其独有的隼骨多腔截面结构能够将整车重量减少30%的同时,实现20%的刚度提升。
与此同时,奇瑞小蚂蚁车身结构中6系铝合金的占比高达68.7%,这种材料多见于飞机的机身框架、大梁和起落架支柱等部位,绝对是实打实的航空级材料。而车身骨架蒙皮结构还采用了5系铝合金板材,搭配Usibor1500P热成型钢板、PP+GF高分子复合材料,让奇瑞小蚂蚁的车辆扭转刚度达到了26967Nm/°。
此外,如今市场上大部分微型车或小型车,多采用的是前麦弗逊+后扭力梁的“板车悬架”,虽然降低了造车成本,但操控安全、舒适性也会有所降低。而奇瑞小蚂蚁则采用了同级独有的四轮独立悬架,前后麦弗逊式的独立悬挂有着操控性强、驾乘体验舒适的特点,对于行车安全有着重要意义。
车叔总结
奇瑞小蚂蚁的“铝行舱”极限抗压挑战,已经完成了从7.6吨车顶静压测试、复刻阿基米德杠杆原理,再到托举30吨坦克三项极为严苛的挑战。凭借着在安全设计方面下的“血本”,无论是奇瑞小蚂蚁还是无界Pro,都达到了同级别中安全体验的天花板。接下来,奇瑞小蚂蚁与无界Pro还会实现哪些突破?我们拭目以待!
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