说到汽车舒适性的表现很多人首先想到的一定是离不开车辆底盘与悬架的调校，不过其实还有另一个因素时常被人们所忽略，那就是汽车座舱内部的座椅。毕竟当人们想要驾乘体验一款车的综合性能时，最先接触的一定是车辆座舱内部的座椅。所以一款好的汽车座椅，同样影响着车辆整体舒适性的表现。而在AITO品牌作为今年新能源市场的新秀，自家旗下问界M7二排所搭载的零重力座椅，可以说开启了SUV二排舒适空间的新格局。
座椅的乘坐舒适性直接决定了乘车的体验，也是驾乘体验的本质追求。其实车辆零重力座椅这一概念早在近10年前就已经诞生，不过大部分品牌的零重力座椅都仅是停留在理论阶段。直到今年AITO问界M7的出现，作为豪华智慧SUV采用六座大空间布局形式，以用户的角度出发实现前、中、后三排较好的视野与空间感，在二排搭载了业界首款商用零重力座椅，它的目标就是让用户在乘坐时可卸下疲惫，享受家一般的舒适体验。
根据NASA研究数据显示，零重力环境下人体在放松且不施加外力的情况下会表现出特定的姿势模式，可以最大限度地减少身体抵抗重力的需要，从而减轻肌肉骨骼压力并减少横膈膜和脊柱的压力，而此时是能让人体得到最放松最舒适的姿态。所以座椅的调节角度是影响整体舒适性的关键因素。
首先AITO零零重力座椅采用了仿生人体工学设计，双S曲面的靠背设计完美贴合人体脊柱的双S形状，双蝶翼的设计让肩背及腿部有足够的支撑保护，黄金配比的三层发泡叠层设计，兼具日系座椅大沙发的舒适包裹性以及德系座椅的乘坐支撑性。然后AITO零重力座椅根据相关研究机构的零重力角度研究与验证，在100°~120°范围内选择五种不同的座椅靠背角度进行骨肌动力学模型仿真测试，分析出靠背角度在110~115°时肌肉关节力矩较小。同时结合人体骨骼学，进行骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时可以做到膝盖和心脏处于同一水平线上，是最适合人体的舒适性曲线。
与此同时为了进一步将座椅在113°时的零重力姿态展现得更加淋漓尽致，创新性地采用独创的3轴动态调节，通过6电机驱动的双滑轨联动调整，让座椅可实现向后、向左移动，同时配备了智能悬浮抬升机构。并且在零重力姿态下座椅靠背角度在设计位25°时仍然还拥有向后调节13.5°的后调行程，坐垫还拥有30°的抬升行程。而腿托的展开角度可达50°，再配合腿托展开功能可以实现100mm的二次伸长行程。这些多段位的调节角度都是为了更全面地照顾到人体腿部、臀部和背部，也让用户在乘坐时可以自由选择属于自己舒适的姿态。
总的来讲，相比较目前市场上其他品牌所宣传的零重力座椅，AITO零重力座椅实现了真正的零重力姿态。同时在车辆智能化时代的大趋势下，座椅还支持“物理按键+语音控制+车机控制”三种方式一体，让操作更加智能更加便利。无论是经过一天紧张的工作还是长途跋涉的自驾之旅，当启动零重力座椅模式之后，113°的座椅姿态一瞬间让用户的身心得到完美放松，释放压力与疲惫。
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