智己 LS7成功登顶国产 30 万纯电上险量排行榜

最近，看到智己汽车联席CEO刘涛发的一条微博，字里行间可以说，满满的全是自豪感。

咱们先看最新出炉的“中国品牌 30 万以上 SUV 的交付量排行榜”。这份上险量榜单中出现了一匹黑马，那就是让涛总引以为傲的智己 LS7。

智己 LS7前四周的上险量排名一路攀升，连续数周稳居前三。终于在第四周，单周上险量达到了 509 台，冲上榜单首位。同时，智己 LS7 四周总交付量达到 1,338 台，表现非常抢眼，并且从目前的上升势头来看，有很大可能会成为3月高端纯电SUV的销冠。

另外，智己汽车还公布了一组数据：

• 智己 LS7 车主中，男性用户占比 84%；

• 有 54% 的用户年龄在 30—40 岁之内；

• 其中 64% 用户从事金融、互联网等行业

从用户画像来看，智己 LS7 的用户群体相对来说并非「资深奶爸」，大部分还是 30 出头，这些中青年中，或许有些人也才刚刚组建自己的小家庭。

另一个值得关注的是，LS7的用户群体有近7成来自传统豪华车主。他们自身对豪华品质就有非常高的要求。在看了一些首批用户的使用感受后，我总结了这些用户对 LS7 最满意的几个点，分别是零重力座椅与空间、科技感与智能化以及驾控感受。

LS7，你是懂空间的

首先，作为一台长度超过了 5 米，轴距达到了 3,060 mm 的中大型 SUV，即便追求「驾控」，也不可能完全跳脱出「家庭用车」市场。所以，想要在这一细分市场赢得用户投票就必须拥有一个可观的空间表现。

要知道 3,060 mm 的数据横向对比整个中大型上市场车型都是非常出色的，作为对比，老款蔚来 ES8 轴距为 3,010 mm；理想 L8 轴距为 3,005 mm。

当然纯比参数意义不大，因为这几毫米对用户来说感知不强，体验才是最重要的。

除了轴距以外，智己还在空间布局上花了很多精力。

智己 LS7 是市面上第一个搭载「零重力座椅」的大 5 座车型。要知道这个配置虽然看起来只是将座椅放倒一样简单，但是背后的工程难度还是不小的。

LS7 是一款超级大5 座车型，所以当零重力座椅启用时，前排座椅的「收纳」就成了问题。智己的做法是将它完全折叠，然后「塞进」原本属于手套箱的位置。

在人体工程学方面，智己 LS7 的零重力座椅角度达到了 121°。基于零重力座椅模式，智己汽车也提出了多种不同的使用场景。例如在一家出行时，妈妈可以更方便地照顾身边的儿童，甚至可以将前排折叠的座椅当做简易「吧台」。

另一种大躺模式我认为适用场景会更高频，当用户开启大躺舒享模式时，座椅角度将自动调节到 155° 的大躺角度，副驾全平折叠成为一个脚凳。电动汽车相比燃油车，天生的一大优势就是在静态场景下的舒适性。过去我们是不可能在燃油车里进行小憩的，原地启动的噪音和油耗都是痛点。但是在电车时代，我们可以低成本的、肆无忌惮地睡在车里。结合 LS7 的大躺模式，用户的小憩也能更加舒适。

但是不止于此，智己在前排的乘坐、驾乘感受上也下了功夫。

智己 LS7 大胆地将巨幅天幕带回了市场，并且针对使用痛点做了针对性优化。

先说参数，智己 LS7 的全景天幕前挡玻璃面积达到了 1.63 平米，业界最大，没有之一。

为了做好隔热防晒，智己用了两种办法。首先他们首创了三层镀银技术，确保紫外线隔绝率达到 99.99%；另外则是 45 cc 的空调压缩机和独有的「Air Curtain 空气帘」, 让座舱内达到快速制冷的效果。

同时，智己也做了渐变处理，将头顶处的玻璃过渡为深色。如果用户还不放心，也可以贴上隔热罩，用物理方式隔热防晒。

回到用户最关心的产品特性上，LS7 用户除了需要空间以外，这些中青代还需要这辆满足奶爸属性的车具备一些操控能力，毕竟独自驾的时长车占比也不会低。

驾控，智己的核心产品特性

而操控，正是刻在智己品牌 DNA 里的特性。

正如 L7 一样，智己 LS7 的底盘供应商阵容也是相当豪华。智己 LS7 卡钳采用的是 Brembo 固定式制动卡钳、转向采用的博世 EPS 电子转向、空气悬架采用的是与玛莎拉蒂 Levante 同系列的德国大陆空气弹簧，电磁动态阻尼调节系统由德国倍适登提供，轮胎采用的是米其林 Pilot Sport EV 高性能电动车专用轮胎。而调校，依旧由 WAE 威廉姆斯操刀。

在硬件上，LS7 是相当下本的。实际开起来，LS7 也是独树一帜。

LS7 保留了 L7 一部分操控特性，L7 是一辆很好上手的长轴轿车，底盘的支撑性能够让我们敢在弯道里放心踩下加速踏板；指向性的精准度犹如自行车龙头。相比之下，LS7 更多的为舒适性做了考量，但这种舒适并非一味的「软」，而是在偏软的设定风格上保留韧性。这保留的同时也提升了主驾驶位的驾驶欲望。

如果非要用几句文字来形容 LS7 相比同级家用车的驾驶感受的话，应该是这样的。当你加完班开车回家时，同级别的车型可能会让你更加佛系，安安心心地开着车，听着音乐。而智己 LS7 可能会勾起你的开快车的欲望，唤醒疲惫的身体。

写在最后

2月开年上市、3月开启交付，拿下不错的订单量，同时交付量的表现也很出色。我认为智己 LS7 的「节奏」是非常好的。

这看似顺风顺水，其实非常考验团队的能力，在如此短的时间内能够做到交付，这体现了智己背后的研发能力和供应链管理能力。拿下订单，考验的是你的产品定位和产品力是否能让用户心甘情愿的下单。

交付首月，市场表现超出预期，并且后劲非常足，这对于刚刚推出第二辆车的智己来说，是非常值得肯定的。同时，我们也期待智己 LS7 走入市场后，在中大型纯电 SUV 市场，会掀起怎样的浪潮。