“山猫”终于换代了，V6+混动，比坦克300大气，没人待见？

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三菱帕杰罗曾在达喀尔拉力赛场12次夺冠，7连冠的记录更是让后人望尘莫及。在民用车领域，帕杰罗也是凭借着强大的越野能力，收获了“山猫”的外号。自1981年面世以来，帕杰罗至今也只有4代车型，目前距离我们最近的一代帕杰罗也还是在2006年推出的车型，掐指一算也已经过去了17年。

但是在激烈的市场竞争下，三菱处于一种非常尴尬的局面。目前三菱在国内主要就是销售欧蓝德一款SUV，另外一款则是LC200这款皮卡车型。这些年随着坦克500/BJ60等车型的兴起，硬派越野车市场也是迎来了春天，最近又传来了全新帕杰罗的消息，接下来就让我们展望一下全新帕杰罗。

首先在外观设计上，全新一代帕杰罗将会使用全新的家族化设计语言，紧跟年轻化的潮流。新车使用了大尺寸的格栅，格栅内部由多条横向的饰条组成，硬朗之余又不失精致。大灯采用了欧蓝德同款的分体式设计，上层的LED造型细长，与发动机盖融为一体；大灯由两个矩形的LED灯组成，并通过由上到下的镀铬饰条与日间行车灯连接。保险杠底部使用了塑料材质进行包裹，具备一定的防护能力，符合帕杰罗硬派越野车的定位。

侧面依然是我们熟悉的越野车造型，四平八稳的线条刚正有力，贯穿式的腰线勾勒出肌肉感。车顶采用了隐藏式的设计，配合上扬的腰线，凸显出全新帕杰罗个性的一面。车顶还配备了行李架，一些户外的装备可以绑在车顶，无需侵占车内空间。为了保证车辆的越野通过能力，短前悬的设计为帕杰罗带来了不错的接近角，配合上较高的地盘离地间隙，全新帕杰罗依然拥有不错的基础通过能力。车身尺寸部分，全新的帕杰罗车身长宽高分别为4830/1895/1885mm，车身轴距则达到了2780mm。

从渲染图来看，全新一代帕杰罗在车尾保留了标志性的后挂备胎，尽显野性气息。细长的尾灯采用LED作为光源，复杂的内部结构点亮后拥有不错的精致度。后保险杠造型比较运动，双出的排气让这款新车看起来更显沉稳。

进入到车内，新车也是使用了全新的家族式内饰设计，车厢内使用大量横向的线条，贯穿式的空调出风口则是增强了视觉宽度。在内饰用料上，新车采用黑白拼色的设计，提升了车厢内的层次感。新车也是朝着智能化的方向盘发展，车内配备了全液晶仪表盘以及悬浮式的中控大屏，支持苹果Car Play等手机互联功能，能够满足日常使用的需求。

动力部分，全新一代帕杰罗将会搭载一台3.5L自然吸气发动机，传动部分则是匹配一台8速自动变速箱。帕杰罗还将提供混合动力版本，电机的加入让新车拥有更低的油耗数据以及动力体验。至于柴油版本，进入国内的可能性不大。

竞品解读

三菱帕杰罗的老对手就是丰田普拉多了，目前的普拉多也是销售多年，尚未换代。不过随着兰德酷路泽完成换代，全新换代的普拉多也很快会来到我们身边。

自主越野车的实力也是不容小觑，坦克500、北汽BJ60等硬派越野车在价格、硬件规格上都有着不小的优势，会给全新帕杰罗带来不小的麻烦。

总结：

这场时隔17年的换代，全新一代帕杰罗势必会带来脱胎换骨般的变化。不过帕杰罗还叫帕杰罗，三菱却早已经不是当年那个辉煌的三菱。汽车市场风云多变，帕杰罗的对手也换了好几波，帕杰罗还能否在当下市场获得认可，还需要持续观察。

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