从第一代到如今的第三代,保时捷Cayenne(卡宴)一直是百万级豪华SUV市场的代表作。在如今的数字化时代,基于第三代Cayenne推出的中期改款车型也即将来到我们身边,源自新能源汽车Taycan的科技座舱设计理念,外加动力架构的全面升级,将进一步回应用户对高品质出行的期待。
据悉,中期改款保时捷Cayenne在国内市场将继续提供标准版和COUPE轿跑版两种样式,以及标准版、S版、Turbo版、E-Hybrid四种动力可选,其实车会在4月18日开幕的上海国际车展正式首发,预计今年内开始发售。作为参考,包括插混版在内,现款Cayenne国内指导价86.8-244.8万元。
作为经典豪华运动SUV,新款Cayenne没有也不需要对外观进行大改,“以不变应万变”反倒是最优选择。前脸主要调整了三段式进气口就算“交差”了,而尾部则重新设计了贯穿式尾灯的灯腔设计,搭配四出排气更显战斗感(轿跑版会使用中置双出排气)。
相比于微调的外观样式,新款Cayenne的座舱设计有了较大幅度的调整,虽然依旧是品牌家族式的T形中控布局,但功能模块设计已经有朝Taycan新能源汽车靠拢的味道,进一步弱化机械感,更强调科技主题。
例如12.6英寸全液晶仪表盘的UI显示模块,除了我们熟悉的五连圆盘主题外,还提供更丰富的多媒体和辅助驾驶功能显示,也支持半屏幕&全屏幕的导航功能。
位于右侧的是一块12.3英寸的高清中控屏,内置保时捷PCM通讯管理系统,带有丰富的数字多媒体功能,也支持Apple CarPlay、Siri语音助手等。在此基础上,用户还可选装10.9英寸副驾驶多媒体屏,让副驾驶也能享受独立的流媒体交互体验。
其他细节部分,带换挡拨片的电子手刹、触屏空调控制模块、大投屏HUD抬头显示、中控台石英钟、后排独立空调区域等功能都是“基本操作”。在此基础上,新款Cayenne首次将电子换挡机构挪到了仪表盘右侧,而扶手前方则融入更丰富的储物空间、USB接口、以及带冷却功能的手机无线充电单元(最大功率15W)。
作为全新版本,新款保时捷Cayenne也针对动力系统进行升级。最低配的标准版依旧搭载3.0T V6涡轮增压发动机(EA839的单涡轮双涡管版本),账面数据提升至354马力/500牛米,比现款增加了14马力/50牛米。
中配的新款Cayenne S则会用EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机,取代现款使用的2.9T V6发动机(EA839的双涡轮增压版本),即便是低功率版本,其最大功率也来到了474马力,最大扭矩599牛·米。比现款动力数据提升是一方面,更重要的是直接从V6升级到V8,新款Cayenne S的越级待遇无疑会是其核心竞争力。
保时捷Cayenne Coupe还将推出Turbo GT车型,该车将搭载调校更激进的EA825发动机,其最大功率达到660马力,最大扭矩850牛米,搭配8AT变速器、全时四驱、后轮转向,预计性能操控会比现款的“3.3秒破百”更猛。
最后是底盘架构部分,该车延续大众MLB evo平台的前/后五连杆独立悬架布局,但在减震系统方面,新车将升级为全新双腔室双阀门的空气减震器,进一步拓宽悬架软/硬的调节范围,使得整车能够在不同驾驶模式下有更明显的减震阻尼变化,从而充分适应不同用车场景下对底盘舒适性、支撑性、抓地力的多维度需求。
另外值得注意的是,保时捷Cayenne还会继续推出E-Hybrid插电式混动版,不过专供中国市场的版本是以2.0T涡轮增压发动机为基础的P2布局方案,这也是卡宴家族最便宜的车款。
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