在如今高速发展的社会中，我们选择一台摩托车的时候大多数会参考各种文字、视频媒体及周围人的意见；但显而易见的是，很多时候推荐的候选车型主要都是热门车款；即便是宝马、凯旋、杜凯迪、雅马哈这样的品牌，大家也都是更关注他们的大热车款；但实际上也有一些车款虽然在市场声量不大，但实力却不容小觑；今天我们就来盘点一下。
对于本田NC750X，很多人认为很鸡肋；即便本田也推出了自家中排量硬核XL750，也不能掩盖它的实力。虽然被归类为冒险车款，但它更适合公路及铺装路面；外观方面非常漂亮，个人觉得比NT1100更帅气，而且油箱的位置被设计成了一个储物箱，就跨骑车而言非常实用。动力方面两个版本，个人更倾向于DCT版；从去年开始本田对DCT的逻辑进行升级后，如今使用上已经非常平顺且升降档逻辑清晰，而且骑行中几乎无感。这辆车除了动力略微羸弱之外，几乎没什么缺点。
在2018年铃木重新开售KATANA（俗称妖刀）之后，这款车在市场上的反馈并没有预期的好；但作为一款运动旅行车，而且还是公升级的车款；它在如今的市场中也足够有辨识度。方形的车头以及前大灯，较为完整的整流罩，让它既有80年代的风格，又兼顾了些许当前的审美。
动力及配置方面，直列四缸的150马力的动力结合主流的配置，这款车对于喜欢个性的车友而言，会是一个小众但同样值得关注的车款。
对于宝马R1250R而言，其实有点尴尬；作为一款公升级街车，它的锋芒要么被同级大哥R1250 ADV水鸟掩盖，要么就是被S1000R和F900R的性价比压制；似乎对于很多人而言R1250R有点鸡肋。但实际上作为一款公升级运动街车，R1250还是有自己的一些特点，例如Shiftcam水平对置发动机，以及类似S1000R的车头设计；只不过因为市场反馈的因素，这款车在国内目前并未引入。
作为雅马哈这两年主推的倒三轮摩托，Niken GT用的雅马哈自家的900cc三缸十字轴发动机，而且还有独家的前双叉转向技术的加持和陀螺仪的设定；可以说在如今运动级的倒三轮车款上，没有谁比Niken GT更具备玩乐性，虽然国内也同步引入了这款车，但同样市场反馈不佳。
作为一个意大利品牌，摩托古兹的车款的颜值一直都不错，而V85TT作为中排量的硬核ADV车型，同样配置及实力不容小觑，V型双缸80马力而且常见的电控也都一应俱全；只是因为品牌相对高端且小众的原因，很多车友压根就没听过这个品牌，而且小众也意味着服务及零部件昂贵。
凯旋这两年在国内发展的不错，Tiger系列作为旗下主打ADV拉力的车款，周末跑山的话也能看到不少；不过850 这款车同样有点尴尬，因为它上面还有一个tiger 900，动力更强，外观也更为饱满，而且两者价差不大，这也侧面说明了凯旋在这个系列上的定位混乱；最终的结果就是大家都倾向于选择Tiger 900而非850。回到这个车本身还是不错的，三缸的85马力的动力，结合凯旋在配置方面的大方，tiger系列的骑行反馈都还是不错的，属于中大排量方面一个强有力的竞争车款。
在被国内收购后，摩托莫里尼这个老牌子又焕发了新的生命力；虽然XC650 受到一小部分车友的认可，但也仅限于车圈的发烧友；这决定了你在周末郊区路面看到它的次数比较少。回到车辆本身，拥有它的车友都说好，不足之处在于车子整备质量重、发动机散热大，配件少，前几批电控有点问题但在后续车辆上解决了。
MV奥古斯塔非常善于打造一些近乎艺术品的摩托车，例如F3、F4以及Brutale这类赛车或者街车；但在运动旅行车方面向来不受重视。作为和Varese品牌合作推出的车款，除了沿用赛车方面的一些装饰之外，在配置方面也不错；只不过用了老款的三缸发动机，但这并不是这款车较为少见的主要原因，而是MV奥古斯塔一向的搭配销售让经销商犯难，最终导致它在市场上出现较少。
杜卡迪的SuperSport车系其实在我看来定位向来比较尴尬，因为你说它是个赛车吧，它其实偏运动旅行；但你要认为它是个运动旅行车把，它骑行姿态又过于运动。另外在Panigale 的V4、V2车系近些年高速发展的态势下，它的市场也受到了一定压迫。（但因为价格低，其实在国内卖的不错；而国外和Panigale V2价差不大）
动力方面950cc的V型双缸最大输出110马力的动力，而在配置方面，杜卡迪一向毫不吝啬，该有的也都有；如果想较低价格体验杜卡迪的动力，SuperSport950是个不错的选择。
作为哈雷当年推出的首款电动摩托，后来虽然对Live Wire这个品牌进行了独立运作；但脱离哈雷之后，好像也就没什么消息了。尤其在欧美市场，Zero这个电摩近两年发展非常迅猛，对于独立运作的哈雷新品牌而言，竞争压力也是很大的；后续看看有没有新的技术或车型推出了，否则最后难逃被收购的命运。
总的来说，以上列举的这些虽然整体性能不差；但因为运营、定位、以及厂家的重视度等原因导致叫好不叫座；对于车友而言，这些车型则普遍价格较热门车型低，预算合适的话，还是非常可以入手的。对此各位老铁觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定，并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议，将上汽大众的合资期限延长至2040年，标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化，也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布，现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色，并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI，它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光，这款车依然具备相当的吸引力，让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生，尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多？造成这样的结果并不是因为车况差，相反它们都正在壮年，这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯？打开非垂直领域平台或网站的话，综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题，十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下，长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里！就不怕亏本吗？清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施，包含了董事会成
在成立50周年之际，Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号，将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响，国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转，国内的摩托车厂家也在不断发力，近三五年间推出了不少有实力的新车，尤其是四缸领域，每年
头盔安全认证这么多，美国的最没用
2024年11月23日，昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行！
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260，现在行情也就6万多，外观和现在4s店里卖的没有任何区别，骑出去气场比哈雷还要足，这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装，那奥古斯塔是最会装的，风琴排气，单摇臂，三缸的独特声浪，22年的现在五六万，比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级，这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观，但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说，让我们来看看它到底升级了什么！首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候，川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在，这个市场变得越来越热闹，特别是在中国的年轻摩托车品
京公网安备 11010102004670号