现在新能源的市场,也没有那么好混了!
之前的新势力造车,随随便便用PPT都能吸引眼球。后来越来越多的新能源车型入局,消费者开始挑剔电池和续航。但是等到很多电池已经逐步消灭“阶层”之后,突然发现现在纯电车开始卷平台了。
而这个事儿,就是从比亚迪开始的,之前的很多插混车型或者纯电车型,就让人觉得无非是油改电的家伙。但是现在全部e3.0平台之下,那就是纯电的霸主。所以这也成为了很多传统企业的一个桎梏,那就是你的油改电,现是能够被消费者看出来的,所以你必须得有好的平台,咱们才能继续往下唠。
近日,上汽通用汽车别克品牌宣布,别克首款奥特能平台车型——Electra E5将于4月13日发布上市。采用领先的奥特能三电系统,并带来最高620km的CLTC工况续航里程。这个平台是目前通用汽车开发的最新电动平台,未来应该会有更多的车型是基于这个平台所打造的。所以Ta是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台,开发空间和技术灵活性得到大幅提升,配合通用汽车全新一代智能电子架构,将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。如果这些你都没有听懂的话,那么我用人话给你解释一下,大众的MEB平台知道吧?已经很好了对吗?但是Ultium奥特能平台拥有更加高效的无线电池管理系统与更高的传输带宽。而对比丰田的TNGA,技术更加先进。总之,就是别克说自己的平台,是目前主流产品当中非常好的。
既然是全新的平台,当然也是全新的产品,别克Electra-X之前是有概念车的,所以到了量产版本的时候,是很大程度上延续了之前概念车的设计。虽然对于别克来说是很新,但是这个设计在当今的新能源风格之下也算不上特别出彩。
车型尺寸方面,新车长宽高分别4892/1905/1655mm,轴距2954mm。车身侧面,车身线条突出,勾勒出很好的光影效果。内饰方面的话很有LYRIQ锐歌的风格,这个横贯式的大屏幕,分辨率高达6008×934,且中间没有接缝。
动力方面,新车搭载一台最大功率为180kw的后桥永磁同步电机,续航里程为545km。另外还将有一款配备前后双电机的艾维亚版本,目前暂不清楚动力电池的容量,但官方透露续航将超过600km。
如此看来,这台车除了平台是全新的,所有的数据在同级别当中,好像也并没有特别占有优势,如果想要出圈的话,还是要看价格。
对此,别克也是没有办法,毕竟作为最早进入中国市场的美系品牌,别克在各细分市场的销量都不如人意,除了GL8在中高端MPV还有存在感外,像以往最走量的英朗现在进入不了销量榜单。根据乘联会最新数据显示,今年1-3月上汽通用累计销量仅为18.73万辆,同比下滑31.6%。如果要是再没有在新能源上面有所发展,未来很有可能销量还以进一步下降。
鬼斗车观点:别克Electra E5可以算得上是该品牌转向电动化的一个开端,要说这个平台的话,目前看官方数据的话的确是不错,但是到底如何还是要等待最终的产品才会有定论。在电机功率及续航方面都有着不错表现,整体产品力上Electra E5是没有什么短板的,现在看的就是价格了。
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