3年投入500亿，全面加码电气化，东风汽车拼了！

现如今，汽车产业正在经历百年一遇的变革，电动化、智能化、网联化浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌，放眼当下，各大车企为应对当下日益激变的消费需求，密集地发布新品、新技术和新战略，我们能清晰的感知到，智能化、电气化，从开始的“高高在上”，再到现在的“接地气”，普及化程度明显增强。

4月10日，东风汽车在武汉举办了春季发布会暨第七届科技创新周，用一场别开生面的汽车科技盛宴，向外展示了东风集团的最新发展成果和动态。

3年500亿，东风全面电气化

“2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。”

“2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。”

这是4月10日发布会现场，东风公司副总经理、党委常委尤峥提出的东风汽车“转型升级三年行动”目标。为此，在未来的三年内，东风汽车将陆续投资500亿元，用于发展新能源业务，加快材料工艺与软件工程研究院建设以及推动新能源动力总成、车规芯片与自动控制器等核心零部件的产业化建设。

实际上，自2021年东风公司发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”开始，且经过深厚的积淀和长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。

具体来说，在平台开发方面，东风集团已打造三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。而在商用车领域，作为该领域的老大哥，东风推出的中重卡、轻卡电动化平台，核心技术指标均达到国际一流水平，是具备绿色、高效、智慧等优势的商用车全领域使用场景解决方案。

这其中，相比此前发布的M TECH纯电越野架构与DSMA模块化架构，作为集团未来电动化产品的重要基础，全新亮相的东风量子智能电动模块化架构将是重中之重。作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，东风量子架构覆盖全区隔，有着“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”这四大优势，进而为用户提供多样化、全场景出行解决方案。

简单来说，基于量子架构的模块化设计思路，新车可匹配纯电、增程或是插电式混合动力系统，且兼容小型、中型、大型等不同尺寸的轿车、SUV、MPV类别车型，更可以自由匹配前驱、后驱或四驱布局。体现在参数上的，则是新车综合续航超1200km，百公里耗电量低至11度，800V超级快充，5分钟补能300km，90秒完成换电……

尽管目前来看，东风集团达成“转型升级三年行动”目标的挑战极为严峻，但基于M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构这三大乘用车平台，东风汽车的自主乘用车板块足以推出一整套满足消费者高品质、多场景、多元化用车需求，和有着充足差异化的产品矩阵，以进一步夯实东风集团在新能源车市中的竞争力。

技术跃迁厚积薄发，三大品牌齐发

有了清晰的战略规划为指引，对于务实的东风汽车而言还远远不够，唯有坚实的技术支撑，才能真正助力企业在竞争激烈的新能源车市中掌握话语权。因此在当晚的发布会上，东风公司一口气发布了东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术这三大技术品牌，以助力集团全面参与新能源竞争中去。

相信“马赫动力”一词对于熟悉东风自主乘用车的消费者来说并不陌生，它曾创下自主品牌在燃油车技术领域的多项第一，而从马赫E新能源动力品牌开始，它将助力东风自主乘用车打造出更具竞争力的新能源产品。

具体来看，马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，其中马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，它集成了20余项行业领先技术，全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求；

马赫电池的产品特点为“长续航、高安全、超快充、极智慧”，体现在参数上，则是能量密度超过300Wh/kg，CLTC工况下整车续航超1200km，充电5分钟续航增加300公里，还通过了行业最严苛20mm深度针刺试验。

而在补能领域，东风汽车的技术创新更是囊括了换电与充电两大部分，其中在换电领域，东风首创的T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，车辆完成一次换电仅需90秒，且能够实现10000次以上寿命；充电领域，东风也已掌握3+X全域充电技术，包括已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

2022年，在马赫动力的助攻下，东风风神成功站上年销19万辆的全新台阶，而在马赫E新能源动力品牌发布之后，东风马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，势必将再度助力中国动力科技更上一层楼。

发布会上，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，它还包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌，能够为用户提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案，以充分满足消费者之于多种出行方式的多元化需求。

全方位合作，构建智慧出行新生态

众所周知，新能源下半场的竞争核心是“智能化”，这不仅仅是单一汽车产品的“智能化”，其实还囊括了企业生产、制造的方方面面。因此秉承开放合作的理念，东风公司将携手合作伙伴在新能源和智能化等领域构建智慧出行新生态。

具体来说，东风汽车将联合湖北移动和中移智行5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域展开技术合作；与合肥工业大学联合，针对汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域进行研究；与中兴通讯联合打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

写在最后

作为全球范围内最卷的汽车市场，中国新能源车市几乎是一天一个样，特别是随着传统车企在新能源车市场上加大投入，产品的不断升级迭代，各大车企几乎是“你方唱罢我登台”，各类新能源技术层出不穷。

而在这等大环境下，东风汽车始终坚持“与时俱进”，加大科技创新投入、掌控核心技术，塑造高端品牌，积极地抓住科技创新这一“关键变量”，进一步强化自身在新能源领域的核心竞争力，所以有理由相信，今后东风自主乘用车必将成为自主群星中一颗闪亮且耀眼的星星。