聚焦乘用化，自动挡皮卡 江淮全新悍途将在上海车展上市

随着国内露营、钓鱼等户外生活的兴起，乘用化皮卡被越来越多的品牌所看好。即将举办的上海车展就将有多款乘用化皮卡上市，江淮皮卡旗下的全新悍途就是其中之一。

在正式上市前，4月11日，全新悍途举行了一场媒体品鉴会，下面让我们提前来看看这款新车到底有哪些变化。

小编认为全新悍途最大的亮点就是动力，其中柴油版车型将搭载安康技术2.0CTI柴油发动机，最大功率125kW，最大扭矩410N.m。汽油版将搭载蓝鲸2.0TGDI汽油发动机，最大功率170kW，最大扭矩380N.m。这两台发动机都获得过“中国心十佳发动机”称号，并且与之匹配的都将是8AT变速箱，自动挡的搭载就可以看出全新悍途瞄准的将是乘用化皮卡市场。

另外值得一提的是，除了燃油版车型，品鉴会现场还展示了全新悍途的PHEV和EV版本。其中PHEV版本零百加速将可以达到6秒内，综合续航将超过1000km，最低荷电状态油耗可低至7.5L，预计将在明年10月投放市场。而EV版本纯电续航将达到500km，预计将在明年4月上市。

除了动力升级之外，作为一款面向乘用化市场的皮卡，全新悍途的内外设计、科技配置等方面都在向乘用化靠拢。在外观上，将提供机甲风、中国鼎、东方祥龙三种设计样式，来满足不同人群的审美喜好，但不管哪种设计硬派都是它们共同的特点。

进入车内则可以看到7英寸全液晶仪表和10.4英寸中控大屏的搭配，另外还有针织顶配、皮质座椅、机甲式电子挡杆、64色氛围灯等，可以说与同级SUV的内饰质感并没有什么区别。另外，自动空调、智能语音控制、智能导航、手机互联、远程车控、智能生态、OTA升级等功能也是一应俱全，尤其是50W的手机无线快充在SUV车型上都还没有普及，而全新悍途已经抢先搭载。

除了静态品鉴之外，主办方也安排了短暂的试乘驾体验。首先从乘坐舒适性来看，全新悍途全系配备了主驾电动调节，还有座椅加热功能，前排舒适性是没有问题的，与同级乘用车没有什么差别。

影响皮卡舒适性的其实是后排，尤其是传统皮卡后排座椅靠背几乎是平直的毫无舒适性可言。全新悍途的后排靠背角度虽然还是不能调节，但靠背角度达到了26度，舒适性已经大大加强。另外，全新悍途的后排地板做到了纯平，还为后排乘客配备了空调出风口、220V电源、登车把手、中央扶手等。从舒适性上来说，小编认为，全新悍途已经可以满足家庭用户需求。

传统皮卡因为尺寸巨大，所以开起来往往会比较笨重，全新悍途的长宽高也达到了5330mm/1965mm/1920mm，尺寸上并不小，但因为搭载了EPS电动转向系统，所以全新悍途开起来会更加轻巧，灵活，并且转向助力有标准、运动、舒适三种模式可调。

试驾的车型采用了双横臂螺旋弹簧独立前悬+后桥上簧悬架设计，是更偏向承载力的设计，因此在通过连续颠簸路面测试的时候，车身的晃动幅度还是比较大。不过全新悍途还有后多连杆悬架的车型可选，相信在舒适性上会有不小的提升。

红点车评

为什么乘用皮卡被看好？一方面是因为政策对皮卡的利好，目前全国已有97%的地级市已经取消了皮卡车进城限制。另一方面是皮卡车的多功能性，理论上，乘用皮卡可以一车抵四车，既有轿车的舒适性，又有SUV的大空间，还有硬派越野的通过性，还有旅行车的改装潜力。

虽然被看好，但国内皮卡的销量并没有大幅增长，根据乘联会数据，2022年国内皮卡累计销售51.3万辆，同比下降5.8%。销量之所以起不来，是因为皮卡车在国人眼中根深蒂固的工具车属性。虽然各大厂商都在大力推广乘用化皮卡，但在国内商用皮卡依然占据了90%以上的市场份额，而同期的海外市场皮卡商乘占比为五五开。

所以乘用化皮卡要想在国内热销，一定是商用的属性不能丢，以此为基础，在驾乘舒适性上进行升级，满足用户乘用、越野、休闲的需求。而小编认为全新悍途就是一款做到了宜商宜家的皮卡，当然最终能否热销，还得看上市的定价。