强调运动的豪华车型-第一代丰田Corona EXiV

1980年代日本经济正高度发展，甚至成为全球最富裕的国家，对车厂来说也具有充足资金和市场发展新产品，因此丰田凭借Carina ED的高人气，于1989年发展出等级更高的兄弟车Corona EXiV，此举成功地吸引内敛社会精英型买家青睐。

与Carina DE、Celica属同底盘共生兄弟的Corona EXiV，采用前后麦弗逊的独立悬挂设计，2525mm轴距让驾驶室可容纳五名成员以及不错的置物空间，4505×1690×1320mm车身尺寸搭配低扁身影，同时隐藏式B柱和四门无窗框的概念，都显示Corona EXiV为一辆不折不扣的四门轿跑，以现在的标准来看属于四门Coupe定位。流畅的内饰线条充满强烈跑车风，CD换片箱、半恒温空调、桶型座椅、电动窗、遥控后视镜等依照等级有所差异，但基本上消费者购车几乎以顶配居多，主要是当时日本经济处于高峰，民众对配备要求相当高所致。

动力共有三种直列四缸汽油引擎设定，为3S-GE（1998cc，165hp/6800rpm、19.5kgm/4800rpm）与3S-FE（1998cc，125hp/5600rpm、17.2kgm/4400rpm）两具Hyper TwinCam的2.0L，和4F-Si（1838cc，105hp/5600rpm、15.2kgm/2800rpm）的1.8L，全车系可和四速自动（附OD档）或五速手动变速箱组合；1990年将4F-Si换成4S-FE（1838cc，115hp/5600rpm、16.0kgm/4400rpm），3S-FE则重新调校获得140hp/6000rpm、19.0kgm/4400rpm的输出功率，不过四轮驱动并未纳入选配。

借助前后麦弗逊悬挂创造优异舒适与操控性的Corona EXiV，于1991年进行小改款，除了轮圈、方向盘、水箱护罩等造型重新设计，也将恒温空调列为标配，甚至扩大SRS气囊搭载的等级。1992年陆续推出多款特别版车型，就是希望能在1993年第二代车型推出前顺利交接，此举果然受到日本消费者青睐。