奇瑞刻在脑子里的执念，消费者为何偏爱星途？

2022年，对于奇瑞来说，是个丰收大年，做到了“四个历史首次”：集团年营收首次突破2000亿元；年销量首次突破100万辆，达到123万辆；年出口首次突破45万辆；新能源首次超过20万辆，达到23万辆；集团的汽车销量增速28.2%，位居行业第二，出口连续20年位居中国品牌乘用车第一。这样的成绩，对于自主品牌来说，是从前想都不敢想的事情；而对于奇瑞，是尤其地不容易。

对于安徽这样一个长三角的插班生，其实在汽车工业上的起步一点都不晚，奇瑞的发展几乎就代表了安徽汽车产业发展的路径，奇瑞对安徽做出的贡献远超汽车本身，这不仅是芜湖的名片、安徽的名片，更是中国汽车制造输出的名片。

从掌门人尹同跃受邀回到安徽筹建奇瑞，这之前芜湖已经在汽车工业上做了两次失败的尝试，通宝汽车、扬子底盘工厂。等尹总回来以后，经过一番准备把安徽省汽车零部件有限公司改成了奇瑞汽车。

然后在经历了两年时间，生产出第一台轿车——风云汽车。当然这款车只有出租车师傅认识，因为按照政策，此时的奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，就只能用目录里6字头客车的名义面世，也就是说只能作为营运车辆。所以当年在芜湖满大街都能看到风云的出租车，却没有一台私家车是奇瑞的，而对于汽车品牌而言，打不开C端市场就等于失败。如何尽早尽快尽好的面对市民，面对消费者成了奇瑞刻在脑子里的执念。

这样的执念在奇瑞旗下的星途上表现的尤为明显，可以说奇瑞对星途是偏爱的，所有新技术都率先带给它。因为只有好的产品才能让消费者喜欢，才能让奇瑞紧紧抓住消费者，抓住市场。

4月9日，星途新款车型揽月，选择了奇瑞的销售福地成都正式上市，一口气就推出了5款车型。而这场发布会上，揽月却并不是主角，尹同跃也不是主角。真正的主角是车友，发布会是车友策划的，主题是车友们选的，奇瑞参加发布会的领导，包括董事长是车友去接的，活动主持人是车主，上台发言是车主，宣布价格还是车主。为什么？凭什么？星途的车友有这么高的品牌忠诚度？答案也很简单，反问一句？你对自己的孩子会不会无微不至？而揽月那些老款的车主觉得还有不足，还提出了好多的问题，甚至凌晨都会在有高管在内的车主群里，给意见提要求说看法，更重要的是厂家面对这些需求，还真的在接受在调整，还有结果了，这不就跟自己家孩子一样么。

如果你不了解奇瑞当年搞不定资质，卖不了车给消费者的痛。你就不会了解这个品牌对消费者有多重视，历经千辛万苦得到的，怎能不捧在手里。为什么独宠星途？因为星途是奇瑞的高端，因为只有亲民的高端，才配得上一路陪伴奇瑞成长的消费者。

比如全新一代揽月配置Lion Melody 23扬音响系统，是跟科大讯飞联合研发的，带主动降噪功能；这些配置以前没有。比如CDC电磁悬挂系统消费者非常认账，团队就装到瑶光上，奇瑞集团前瞻技术研究院储备的，80多项技术未来都会应用在星途新品上。

我想起了芜湖市在招商引资做的一个承诺，企业需要、随叫随到、干部报到、服务周到。这与奇瑞面对消费者时的执念一脉相承。一辆车，不仅仅是代步工具。他要给男人面子、给女人便利、给家庭安全，更代表了一种生活态度。

最后我们用尹总在发布会上的两句话结尾，第一句是做任何事情都需要一点时间，做品牌更需要时间。奇瑞这么多年也是这样，按照自己的节奏，一点一点做，回头一看，原来已经走了这么远。第二句是造出好车是我们的梦想，每一个品牌都要完成它的使命，要引领中国人的生活方式。

星途在奇瑞是心尖尖，消费者在星途又何尝不是心尖尖呢。品牌和一种生活方式自然结合才是最高境界，揽月里会有你的生活吗？