大过比亚迪唐，比理想L8还省，30多万买6/7座SUV，汉兰达依然香？

知嘹汽车/林景行

作为中国汽车市场，家用SUV堪称热门类别。而在家用SUV中，存在着一位生存了十多年的老牌名将—丰田汉兰达。但现在，理想L8更是销量直逼汉兰达，那么作为家用SUV的“老炮”和“新星”，到底该如何选择呢？

1.外观风格表现各具特色

从外观上来看，二者的风格特色差异化是非常明显的。作为新生代的SUV，理想L8整体上看上去会更加年轻化，U型的车头开口于贯穿的光带式设计，让整个车辆的前脸更加轻盈。其次为了更好的满足消费者的使用与外观的审美，理想L8在车体的设计上会更加宽厚。汉兰达则依然保持了原有的老式硬派风格。不过随着时代的进步发展，不难看出汉兰达对于消费者受众也有了一定的改观，并尝试通过改变车身的线条、面板来降低自己的年代感。前脸的梯形双格栅以及侧身的线条，让整车的肌肉感有着十足的体现。

在车身尺寸方面，理想L8无论是数据还是感观上来看，都确实要比汉兰达更大一些。理想L8的尺寸数据为：5080*1995*1800mm，轴距3005mm，汉兰达的车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，不过虽然汉兰达的车体要比理想L8小很多，但仍然能够满足日常的家用实用，只不过可能对于年轻消费者群体来讲，还是会有些许的劣势。

至于空间使用上，由于理想本身车身尺寸宽大的原因，整体空间感会更加舒适一些。2+2+2的座椅布局在平衡乘坐空间与后备厢空间时也会更加从容，或许是为了追求更好的舒适性，当理想的第三排座椅保持竖立的情况下，后排的后备厢空间就会小很多，大概可以放下两个28英寸行李厢，当然很多消费者会默认将第三排座椅放倒，以保持更大的储物空间。而以舒适性出名的汉兰达来说，空间表现仍然是强大的，当把第二排座椅调到最后位置时，腿部空间仍然可以达到35cm，并且50cm的坐垫仍能够保持不错的舒适度，而当第二排调节至适当位置时，第三排仍然能够提供一个成年人的空间，但由于第三排坐垫过于短和矮，在坐姿舒适度上就有着些许缺欠，同样第三排放倒的情况下，依旧可以保持非常不错的储物空间。

2.智能和实用你更看好哪个？

至于内饰配置方面，二者的侧重点也是有所不同的。理想L8的座舱创新以及连体屏幕等智能化表现非常优秀，并且首次使用了带屏方向盘，并且还搭配了双15.7英寸的连体屏幕，让整辆车在内部感受上会更加明亮以及简洁。而汉兰达虽然没有强烈的科技感，尽管随着更新换代，相互独立的双12.3英寸的屏幕也能够满足驾乘者在日常行驶时的使用需求，但中控台上的布局仍然保持了大量的物理按键来进行搭配。

在配置上，理想L8的智能系统会更加先进，除了最新的四屏布局，还提供了HUD抬头显示，5G通讯和车联网，并由高通骁龙8155芯片支持，手势控制、实时导航、语音交互更是能够为乘坐者提供方便快捷的体验。相反汉兰达的配置没有那么丰富，仅仅能够满足日常使用，新一代的智能车机系统保持了多功能的语音交互、人脸识别等功能但却缺少了例如电动座椅等科技性功能。

其次，理想L8的智能化还体现在了驾驶上，理想L8的增程式依靠电池驱动车辆，发动机不负责驱动轮胎，只负责给电池充电，同时可以依靠系统将发动机、发电机、驱动电机和车轮串联起来，同时车辆还会配备一块容量相对不算小的动力电池组，在有电的情况下可以单独驱动车辆，而发动机全程只负责发电用以驱动车辆或为电池充电，可谓科技感十足。而油电混合的汉兰达则更多地偏向于实用性上，通过切换车辆的电动机和发动机的工作频率，来确保发动机能始终工作，发动机既用来发电，也可以用来驱动车辆前进，这也会让汉兰达在降低油耗的同时保持足够强劲的动力表现。

3.动力表现各有所长

动力上，也是很多人比较纠结的选择。二者不同的动力组成导致动力表现上也有着各自的优势。首先在油耗方面来讲，在两车同为标准模式的行驶情况下，丰田汉兰达的低油耗表现依旧优势，百公里油耗为5.58L，而混动模式的理想L8则为7.87L每百公里，很明显在高速或者长途状态下，增程式电动的理想L8，劣势会非常明显，亏电状态时的油耗会更高。而汉兰达稳定的高效燃油经济性却可以长时间的为驾乘者提供动力。当然，毋庸置疑的是，如果只是在市区内开一开，增程式电动的理想L8自然会比汉兰达更加节省，经济性也会更高一些。

在行驶表现来讲，理想L8即使在电量不多的情况下，仍然能够保持0百加速10s左右，底盘所带来的舒适性也是非常不错，但在智能系统的干预下，在驾驶时，理想L8的动力调校以及方向盘调校上会存在一定的阻力性，并不是非常流畅。而作为老将的汉兰达，一直都以舒适性作为主打特点，混动系统的汉兰达动力输出非常平顺，无论如何暴力虐待油门都没有任何的顿挫感，包括发动机的介入或者退出也都没有任何异样情况，而在车厢静谧性方面，若汉兰达以低速纯电或高速混动状态下行驶，车厢内的静谧性不错，对风噪和胎噪有很高的抑制。但当车辆在静止或低速发动机启动时，车厢内对发动机的隔音还有提升的空间。方向盘的转向力度适中，给人刚刚好的感觉，低速和高速时有着不错的转向手感，对于一款偏家用的SUV车型来说，转向的指向性也值得肯定。前麦弗逊加后连杆的悬挂系统，在通过坑洼路面时，悬架的滤振很干脆，几乎没有多余的动作。与此同时，悬架对车身的横向抑制也很到位，车身不会产生多余的摇摆动作。

写在最后：

总而言之，在如今科技进步的时代，理想L8的出现是不可否认的。优秀的智能化和舒适性表现在年轻消费群体中具有着不错的吸引力。而丰田汉兰达的低油耗、高保值和品牌力量，也不得不说表现仍然非常强劲。当然最终到底该如何选择，还需要大家遵从本心，按需选择。

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